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4月4日,在武漢關山大道武漢職業(yè)學院門口,一輛小轎車與有軌電車發(fā)生擦碰,造價千萬元的有軌電車車頭被撞裂。有軌電車被撞引發(fā)廣泛關注。

誰之過?小轎車承擔全部責任

東湖高新區(qū)交通大隊表示,經調查,根據《中華人民共和國道路交通安全法》第22條,發(fā)生在關山大道的小轎車與有軌電車擦碰交通事故,小轎車駕駛員承擔全部責任,將被要求按照有軌電車的定損價格進行賠償。

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條:

機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品,或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病,或者過度疲勞影響安全駕駛的,不得駕駛機動車。

任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。

賠多少?輕微損傷,修復費用約為6萬元

事發(fā)當晚,武漢光谷現代有軌電車運營有限公司發(fā)布通告:有軌電車車頭前方罩板表面出現輕微損傷,因罩板內為防撞裝置,其車體結構未受到影響,不影響該列車正常行駛。經有軌電車生產廠家初步判定,車頭輕微損傷所造成的修復費用約為6萬元。

此前,網傳有軌電車修理及誤工費超過百萬元不實。

如何賠?車主購買有100萬元責任險

有軌電車被撞后,很多網友關心保險到底賠不賠?

小轎車與有軌電車均在人保財險投保,其中小轎車所購第三者責任險為100萬元。

假若小轎車負全責、主責、同責、次責,則保險公司對應承擔保險損失金額的100%、70%、50%、30%。

相關負責人稱,幸虧有軌電車此次事故損失不大,幸虧小轎車車主購買了100萬較高保額的第三者責任險,可以由保險公司來承擔損失。

剎不住?有軌電車不是說停就能停得住

從有軌電車“首撞”的監(jiān)控視頻中可以看到,當白色轎車右轉進入黃色網格區(qū)域時,司機已經看到后方駛來的有軌電車,似乎不知所措,視頻畫面中,白色轎車停頓了一下,而有軌電車顯然已經剎不住車了,直直地撞了上來,在撞擊下,兩車滑行了幾米才停下來。

很多人認為有軌電車似乎“說停就能停”,這種想法是錯誤的。車身全長34.8米的有軌電車,最高運行時速可達70公里,加上超過20噸的自重,巨大的慣性增大了剎車距離,從剎車到停車至少有10米。

同屬于半封閉行駛的BRT公交車,設計最高時速為40公里,18米長的車身也讓它不是想停就能停。

“搶一下”沒關系?很多人不聽指揮很容易出事

為保障有軌電車運行,關山大道每個平交路口都設有電車專用信號燈,包括右轉信號燈。

同時,關山大道與新竹路、新南路、凌家山北路、創(chuàng)業(yè)街等的支路口,也設有“有軌電車”提示牌和右轉上主路的信號燈。

長江日報記者現場走訪看到,每個路口都有2到3名交通協(xié)管員在指揮行人和機動車通行。

但協(xié)管員告訴記者,很多人都覺得“搶一下”沒關系,總是不聽指揮。很多社會車輛見有軌電車距離還遠就強行轉彎,但因為轉彎車速較慢,而有軌電車速度較快,很容易發(fā)生車輛相撞的事故。

同樣的情況也出現在BRT公交上:路人穿越護欄進廊道、非機動車摔倒在BRT車前、社會車輛違反信號燈穿行廊道……公交集團稱,盡管廊道入口明確標明了“公交車通行,禁止社會車輛、電動車、行人進入廊道”,但仍有不少社會車輛進入廊道內混行,借道通行的非機動車和行人也特別多。