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據新華社電 日前，美國商務部宣布初裁結果，認定從中國進口的卡車和公共汽車輪胎存在補貼行為。不僅美國，近期，歐盟在貿易保護方面也動作頻頻。今年以來，對我國的貿易摩擦案件數量繼續上升，涉及鋼材與化工等行業，出口環境逐漸惡化。這一態勢與全球市場需求低迷相疊加，將對我國外貿增長造成嚴峻挑戰。

美國商務部初步認定，中國出口到美國的卡車和公共汽車輪胎存在補貼行為，補貼幅度為17.06%至23.38%。基于補貼幅度的初裁結果，美國商務部將通知美國海關對中國出口的上述產品征收相應的保證金。美國商務部和國際貿易委員會將分別于今年11月和12月對上述調查作出終裁。如果兩家機構均作出肯定性終裁，認定從中國進口的此類產品給美國相關產業造成實質性損害或威脅，美國商務部將要求海關對相關產品征收反傾銷和反補貼(“雙反”)關稅。

美國這已不是第一次對中國輪胎產品揮舞貿易保護大棒了。近10年來，美國不間斷地對我國輪胎實施各種貿易制裁。

中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮預計，中國輪胎企業今年可能面臨有史以來最大的困境。首先，原材料和人力資源成本持續上漲，推動輪胎企業總成本提高;其次，美國的“雙反”調查，將極大地影響中國輪胎企業的正常開工率。

海通證券分析師劉強認為，一旦美國認定對中國卡客車的“雙反”，勢必將對我國全鋼胎市場造成重大影響，也是影響整個輪胎行業盈利情況的最不確定的因素。我國輪胎行業原本處于產能過剩的階段，美國“雙反”將加劇行業競爭，勢必造成行業洗牌。

近期，美國商務部還認定中國鋼材傾銷幅度為266%，因此提高關稅至522%。分析人士認為，此舉表明美國鋼鐵行業正使用越來越咄咄逼人的戰術，反擊近年涌入全球市場的中國鋼材。今年以來，涉及中國的貿易摩擦案件數量繼續上升，涉及輕工、建材、鋼鐵等多個行業。從商品類別來看，鋼材與化工產品是遭受“雙反”最多的品種。

商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明向記者表示，近來針對中國的摩擦不斷，背后是全球對于某些行業的“飯碗爭奪戰”。白明預計，隨著案件數量增加，涉及金額上升，貿易摩擦可能“常態”化，并影響到我國整體的外貿發展態勢。

劉強建議，相關企業應進一步提高企業自動化和信息化水平，提升生產效率、降低人工成本，實現升級發展，邁向中高端制造;另一方面，企業可以選擇在海外建廠，通過“走出去”規避“雙反”。