近日，世界跨度最大的鋼渡槽——引江濟淮工程淠河總干渠鋼結構渡槽首次通航，形成了“河上有河”的水上立交景觀。
作為安徽省一號工程“引江濟淮”的控制性、難點工程之一，淠河總干渠鋼結構渡槽是為解決高差36米的兩大不同水系人工河流通水、通航等問題，建立的一座水立交、船立交橋梁，為國內首座鋼結構渡槽，其最大跨徑位居世界通航鋼結構渡槽前列。項目總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，主跨跨度達到110米，總用鋼量約為2.04萬噸。
安徽交控集團設計總院在設計過程中采用三跨鋼結構桁架式梁拱組合體系，順利實現了天河、地河立交的目標，首次提出了鋼桁架與波折板組合的結構體系，開發了新型止水伸縮縫，完善了渡槽流固耦合理論，填補了國內大跨度重荷載鋼渡槽技術空白。
來源：安徽省國資委
標簽： 河上有河 世界跨度最大 鋼結構渡槽通航 重荷載鋼渡槽技術
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