關于公務用車改革，社會反響很好，機關干部職工也一致認為公務用車改革意義重大，是厲行勤儉節(jié)約、順應民意的一件大好事。但此次公務用車改革只是一些原則性的規(guī)定，這讓很多地方操作起來犯難。例如，機關公務用車改革后，車補發(fā)放針對的人員也僅限于公務員和參公事業(yè)人員，純粹的事業(yè)編制人員則無緣車補，機關事業(yè)編制人員車補何時到位懸而未決，令人望眼欲穿，事業(yè)編制人員對此意見頗大，無意間積累了不少問題和矛盾，在個別地方甚至出現(xiàn)了無車不愿下基層和不愿到上級部門聯(lián)系工作的現(xiàn)象。
無車不下鄉(xiāng)必然影響工作的正常開展，輿論以一邊倒的態(tài)勢予以猛烈批評，誰都不會容忍工作上的消極怠慢行為并為之站臺。但我們除了站在法律和道德的制高點狠批不作為的行為，可否多一份理性?認真分析事業(yè)編制人員車補不到位是導致工作效率下降的內在原因。而事實上，大部分機關事業(yè)編制人員在沒有車補的情況下，仍然以工作大局為重，以盡夠職責為己任，這是值得肯定的主流。
但主流不能掩蓋公務用車改革后遭遇的現(xiàn)實尷尬，除了車補發(fā)放不平衡問題，還有很多問題值得關注，例如，部分回收公車并沒有公開拍賣，而是以“工作需要”為由退還給相關單位;有的單位公然把所保留公車車身上特有的“公務用車”標志清除的干干凈凈，其不可告人的目的昭然若揭;有的單位既保留公車又發(fā)放車補，相當于享受雙份福利。種種亂象表明，車改方案尚需層級化、精細化。
如果不及時完善公務用車相關管理制度，無疑會給某些單位鉆空子的機會，車改很有可能背離勤儉節(jié)約的初衷，諸多不正常現(xiàn)象事關車改成敗，事關機關效能建設，而車改有關大是大非的問題沒有上級部門明確“定調”，下級部門也不敢無原則的創(chuàng)新，所以及時研究出臺車改的相關實施細則或指導性意見很有必要。(作者：黃崇玉)
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