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11日從國家發展改革委了解到，到2020年，我國將在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。

綜合客運樞紐是交通方式之間和區域之間大規模客流組織換乘的大型交通站場。日前印發的《關于打造現代綜合客運樞紐提高旅客出行質量效率的實施意見》明確，超大城市的主要客運樞紐間換乘時間不超過1小時、換乘次數不超過兩次，特大城市換乘時間不超過45分鐘，大城市換乘時間不超過30分鐘。在樞紐站場內，采用同臺或立體換乘的方式，不同交通方式換乘時間一般不超過3分鐘。

意見明確，機場、高速鐵路和城際鐵路客運站、普通鐵路客運站、公路客運站、城市軌道交通車站、公交樞紐等主要站場將盡可能同站布置。此外，推進“交通+商業”等多資源整合、多功能融合的立體式空間布置與建筑體設計，加強地上地下分工空間功能的合理布設，強化土地及空間資源的集約節約高效利用。

國家發改委基礎產業司副司長鄭劍說，目前國內的綜合客運樞紐多是平面布置，地上地下空間利用還不充分。將來綜合客運樞紐可以地面和地下建客運設施，地上建商業開發設施。商業開發收益可以用于回饋公益性較強的交通基礎設施建設運營，這也有利于引入社會資本投資。

目前規劃的綜合交通樞紐重大建設示范工程中，國家發改委和地方政府共建的樞紐示范城市有廣州、武漢、重慶、烏魯木齊、昆明、鄭州等。綜合客運樞紐有北京新機場、青島新機場、成都新機場;北京鐵路豐臺站、星火站等。客運換乘站點包括特大城市地鐵換乘系統優化工程、空鐵聯運工程等。