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網易汽車1月18日報道2015年中國整體車市放緩，中高級車細分市場更是遭遇“冰點”：漲幅由2014的4%下降到幾乎是零。

但即使是在這樣微增長的一年，依靠新凱美瑞、新一代漢蘭達、雷凌等車型的均衡表現，廣汽豐田（下稱廣豐）于去年全年仍然實現零售銷量409,100輛，比上年增長15.4%。這一業績超額完成40萬輛的年度目標。

在2013年實現單年銷售規模超過30萬輛之后，廣豐用了兩年時間跨越40萬輛，保持年增長率15%以上的穩健增長態勢，跑贏乘用車市場大盤。

日前，廣豐市場營銷部部長郭百迅在點評此成績單時表示，“2015年，公司已實現了40萬輛銷售目標。”“廣汽豐田尋求銷量增長的同時，更追求有質量的增長，有質才有量！”廣汽豐田執行副總經理李暉表示，“2015年不僅廣汽豐田的銷量和效益都達到歷史最好水平，而且經銷商收益也保持穩定。”

值得一提的是，跟以往任何一年不一樣的是，2015年可謂是廣豐的“動力年”——完成了涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動技術的“全擎動力”布局，使得相應產品的產品力進一步加強，從而推動銷量上揚。

比如年初上市的全新凱美瑞，大膽革新并導入雙噴射系統直噴引擎，擴大了經典全球車的市場基盤。即使在2015年，中高級車細分市場遭遇“冰河期”，但全新凱美瑞+凱美瑞雙擎，全年仍實現銷售126,005輛，約占公司整體銷售30%，單車型穩居中高級車市場前三甲。

特別可圈可點的是，這一年凱美瑞雙擎混合動力車開始顯現能量：累計銷量已超過2萬輛，同比增長8%——同時，去年年底，雙擎家族因為有了雷凌的加入，戰線的延展勢必能進一步強化“雙擎”的品牌。

凱美瑞作為豐田汽車歷史上最成功的車型之一，面對中國這一復雜多變的龐大市場，依然持續在車壇長青，更是憑借其全球1800萬車主的背書，依舊站在了中高級車銷量的前三名。

33年以來，凱美瑞始終根據全球市場需求的變化不斷挑戰自我，但可能它唯一不變的，是其所秉持的均衡、可靠和品質，并開創了一種獨特的“均衡”汽車文化與社會現象，三十多年來，它以“均衡”的口碑，贏得全球超過130多個國家，1800萬多位的車主。

而對于凱美瑞品質認可，最新的一個例證是，去年12月美國IIHS(美國高速公路安全保險協會)公布了2016年款車型獲得最高安全等級評價的61款車型，48款車型獲得“TopSafetyPick+”(頂級安全車+)評價，13款車型獲得“TopSafetyPick”評價。在這份名單當中，豐田有8款車型入選成為最大贏家，其中凱美瑞獲得在中高級車細分領域的“頂級安全車+”評價。

事實上，IIHS是世界安全標準的重要組成部分，也是世界上公認的權威碰撞測試機構之一。與國內碰撞測試（如C-NCAP）不同的是，IIHS碰撞測試條件更加嚴苛，而且只會選擇最低配車型進行測試，如果廠家有要求，可以對選裝后的高配車重新測試，但是成績必須與低配車型一起公布。

所以，業界非常認同IIHS的評價，能夠獲得“TopSafetyPick+”(頂級安全車+)，也足見該車型的安全性能分量。

除了IIHS，在歐洲和美洲每年都會有很系統和專業的碰撞測試，并且將得出的安全性能指數對各個廠商的車型進行了星級劃分，而這種星級劃分，不僅對車企汽車的銷量很有幫助，也促進了各大車廠對安全性能研究的投入。

豐田能夠成為此次IIHS的大贏家，也側面駁斥了日系車所謂“皮薄不安全”的言論。

近日，廣汽豐田副總經理黃永強在接受媒體采訪時表示，“公司總體規劃是到2020年，國產車的數量要達到10款”，這也意味著未來5年，廣豐平均每年至少會推出一款新車型——據悉，首次搭載1.2T發動機的雷凌將在今年推出，純電動車領志也將開始試運行。

2016年帷幕已拉開，在國民經濟下行的背景下，廣豐想要再度逆襲，恐怕花費的功夫不會比上一年少，至少凱美瑞這一張“王牌”要打得更好。