光環褪去：管理不善是衰敗主因

　　然而2008年金融危機爆發，鋼鐵市場行情迅速下行。一位在海鑫鋼鐵工作了近10年的員工張某向21世紀經濟報道回憶，2008年海鑫一度停產半年并出現欠薪情況，“最長的欠薪4個月，后在春節前后補發了2個月工資的75%，剩下的至今仍未補發。”

　　接下來的幾年，海鑫鋼鐵集團資金緊張的情況一直未得到改善。環保政策與銀行信貸政策相繼收緊更加劇了資金鏈緊張程度。而國內民營企業的通病“任人唯親、管理混亂”也讓海鑫運營進一步陷入窘況。

　　在創始人李海倉過世后，海鑫曾由李兆會五叔李天虎管理過大半年，之后由李兆會親自掌管兩三年。由于熱衷金融投資的李兆會常年待在上海、北京，于是管理權又移交給其六叔李文杰。但2009年之后，李文杰也逐漸退出了海鑫集團的管理層。

　　一位要求匿名的海鑫內部員工向21世紀經濟報道記者透露：“我曾親眼見過，價值幾千萬的原材料，十幾車運進來，至少一半是不合格的。”他表示，李兆會本人并不太熱衷鋼鐵主業，心思都在資本投資方面。而幾大子公司內部原料采購回扣、供貨商摻假等各種腐敗現象層出不窮。

　　李兆會的妹妹李兆霞接手海鑫后曾試圖打造現代化的管理體系來改善局面。2010年底，26歲的李兆霞代替六叔李文杰，正式執掌海鑫系。此前2006年9月她曾擔任集團董事長助理，2007年9月任財務總監，2008年2月任常務副總，主管財務。

　　面對市場與資金的多重困境，李兆霞啟動了多項改革。首先是人事方面精簡機構裁員1000余人;其次是業務層面的改革，2010年底，她力推海鑫將原料采購與成品銷售業務從海鑫剝離，放到李家位于上海的國際貿易公司海博鑫惠，并親自出任該公司大股東。

　　但由于鋼鐵市場大環境與信貸環境雙重惡化，此輪改革收效甚微。運城市政府一份官方文件顯示，2010年6月和2011年1月，聞喜縣財政與運城市財政先后達成協議，因縣級財政周轉困難向市財政借款1億元和2億元，并將此款轉借給海鑫用于資金周轉。

　　2012年9月16日，運城市審計局的審計報告顯示，在承諾還款期限的一年半以后，海鑫仍欠財政款2億元未還。由于經營環境不斷惡化，價格下滑，效益下降，至2011年底欠繳稅金高達1.19億元。

　　2014年3月初，海鑫鋼鐵被傳出有一筆30億的逾期貸款不能償還。這一消息逐步發酵，最后引得眾多債權人紛紛到聞喜東鎮的海鑫大廈上門討債。當時最引人關注的一則新聞是，工行聞喜縣支行行長李海瑜應因上面分行要求，親自帶隊到海鑫大廈討債。

　　3月18日，海鑫鋼鐵全面停產。此后，海鑫方面雖多次傳出即將復產的消息，但始終沒能成功。而接連發生的信貸及擔保違約，又為海鑫招致了一波波的訴訟風潮。討債受阻的銀行們試圖以訴訟手段保全資產。

　　中國光大銀行上海外高橋保稅區支行最先向上海市第一中級人民法院提出財產保全申請。經上海法院裁定，查封、凍結了海鑫鋼鐵銀行存款3.24億元或其他等值財產。此后恐慌蔓延導致全國其他地方訴訟迭起，無法控制。

　　公開報道顯示，當時全國各地法院涉訴未結的案件有71起，金額53.51億元。其中已進入執行階段的有6起，海鑫的資產、銀行賬號已全部被各地法院查封或采取資產保全措施。進入7月，將有近20億元訴訟一審將完結，陸續進入執行階段。

　　后經多方奔走籌措，但最終海鑫集團未能找到破解困局的良方。6月11日，海鑫正式向政府申請破產重整。

　　“銀行的嫌貧愛富迅速抽貸加上其內部管理不善，使海鑫從鼎盛走向衰敗。但發展到目前這個境地，不能把原因都歸結到市場環境方面，主因還是管理方面的問題。”一位不愿具名的資深業內人士對21世紀經濟報道總結。