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12月3日從上海政府網獲悉，從上海建工(行情600170,買入)集團市政總院獲悉，今年市政總院承擔修編的國家標準《城市綜合管廊工程技術規范》已完成，市政總院在武漢等地設計建設的地下綜合管廊工程，得到國家發改委的肯定。目前，上海已在張楊路、安亭新鎮、世博園區等地建成了一定規模的地下綜合管廊，松江新城、臨港新城和桃浦智慧科技城的地下綜合管廊項目正在研究論證中。

地下綜合管廊是將多種市政管線集中在一個公用隧道，并進行統一規劃、統一建設、統一管理的新一代城市基礎建設模式。通過綜合管廊，無論是檢修，還是另接新線，都不用對已有道路路面“開膛破肚”；只需通過統一的出入口拉線即可，“拉鏈路”的尷尬不會再上演。國務院最近三年連續發文，支持城市地下綜合管廊的研究建設，并確立一批試點城市和試點工程。

上海在地下綜合管廊設計建設中具有獨特優勢。位于張楊路的國內第一條現代化綜合管廊、位于安亭新鎮的國內第一條網絡化綜合管廊、位于世博園區的國內第一條預制拼裝綜合管廊，都出于上海建工集團市政總院之手。通過多年研究和工程示范，上海研究團隊主導建立了全國綜合管廊標準體系。今年，市政總院承擔修編的國家標準《城市綜合管廊工程技術規范》已經全面完成。

今年全國共有69座城市啟動地下綜合管廊建設項目，總計約1000公里。地下綜合管廊成本高，技術難度大、對現有的地質、空間條件要求也很高。在城市快速發展的過程中，特別是在各類新城區、新道路的建設中，如果能提前建設地下綜合管廊，可有效避免未來地下管線規模不足、管理水平不高，以至泄漏爆炸、路面塌陷等問題；也能解決影響交通出行、浪費資源的“拉鏈路”問題。