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8月26日，市十五屆人大常委會第二十七次會議表決通過了鄭州市“十四五”期間交通規劃建設和推進計劃情況的報告。報告提到，“十四五”時期，鄭州市交通規劃建設的總體發展將立足鄭州國際性綜合交通樞紐、國際物流中心定位，圍繞“兩化五強”建設目標和“一二三四五”目標路徑，站位國家隊國際化，全力打造外暢內聯的綜合立體交通體系、互聯互通的路網基礎設施體系、高效便捷的運輸服務體系、智慧綠色的交通發展體系、更高質量的平安交通體系，為加快現代化國家中心城市建設、推進中原更加出彩、中部地區崛起、國家黃河戰略實施當好交通先行提供有力保障。

環城高速出入口將達到27個

聚焦“樞紐強”，著力完善直通全球、直連區域、綠色高質的運輸體系，實現半小時通達鄭州大都市圈，1小時通達中原城市群，2小時通達周邊省會城市，3~5小時通達京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市群地區，建設國際性現代化立體綜合交通樞紐。

拓展鄭州國際航空樞紐能級。推進鄭州機場三期工程，有序建設第三、第四跑道、T3航站樓、東交通換乘中心、南貨運區一期工程，構建“1樞紐(鄭州新鄭國際機場)+6通用(上街、中牟、登封、鞏義、新密、新鄭機場)”機場布局體系。到2025年航空貨郵量達到100萬噸，年旅客吞吐量達到4500萬人次，繼續保持客貨運吞吐量中部“雙第一”、全國前列。

鞏固鄭州國際鐵路樞紐地位。建成“米”字形高鐵網，構建“一城四站”“四主多輔”客運樞紐格局。構建“1+2+N”鐵路貨運體系，謀劃鐵路貨運綜合配套改革試驗區。到2025年中歐班列年開行3000列以上。

提升鄭州公路樞紐功能。共謀劃重大公路交通項目90余項，重點推進焦平高速、安羅高速等項目，著力打造由“安羅—商登—焦平—沿黃”高速圍合的鄭州第二繞城高速，2021年全面開工建設，2025年實現閉環運行，“十四五”末高速公路新增通車里程200公里以上，總里程突破800公里;重點推進連霍高速公路鄭州市迎賓路出入口等項目，到“十四五”末，環城高速出入口將達到27個，平均間距4公里，城市交通與外部交通轉換更加通暢;重點推進G207、G234、S541等項目，干線公路新改建200公里以上，總里程達到1560公里，路網密度31.7公里/百平方公里，鄭州都市圈交通路網結構更優、通行效率更高。

加快鄭州港規劃建設。規劃鄭州港“一港兩區”總體格局(中心港區和中牟港區)，共規劃1000噸級泊位88個，其中中心港區以物流港發展為主，產業港發展為輔;中牟港區為產業港。“十四五”期間建成投用，逐步發展成為國家主要港口，到2025年鄭州港吞吐量達到1500萬噸。

打造國際物流中心。謀劃由第二繞城高速和環城貨運通道組成的“雙環貨運通道”，構建“5+10+500”城市綠色貨運配送基礎設施三級網絡體系。到2025年，培育形成兩個以上國家骨干冷鏈物流基地，培育國家級示范物流園區5家，國家A級以上物流企業130家以上。

加快構建鄭州第二繞城高速

完善多層次綜合交通網絡布局，服務鄭州都市圈一體化和中原城市群協調聯動發展，支撐引領市域國土空間“一主一副、三城三組團”新格局和32個核心板塊高品質建設，構建區域交通協調發展新格局。

打造“軌道上的都市”。規劃建設鄭開延長線、機場至許昌、鄭州至新鄉等城際鐵路，推進K1、K2、K3等快線項目，建成城郊線二期、軌道交通三期項目，軌道交通運營里程達到700公里，啟動四期規劃項目。強化軌道交通與公交零換乘，推進隴海路東西延、中州大道南北延、四環快速等快速公交系統建設，形成“三環+多放射”的快速公交廊道網絡。結合軌道線路開通，大力發展社區接駁巴士，解決群眾出行“最后一公里”問題。

推進鄭州“1+4”都市圈協同發展。推進K2快線、鄭開大道快速化改造、S317、S312等項目，推進軌道交通通勤化、城際公路快速化、城際客運公交化，實現鄭開交通同城。推進鄭許市域鐵路、鄭許高速、華夏大道南延(S225)等快速通道建設，加快G234、S227、S228等項目前期。推進鄭濟高鐵公鐵兩用橋、安羅高速原陽至鄭州段等快速通道建設，加快S225等項目前期。推進焦平高速跨黃河大橋、G234、G207等快速通道建設，加快S232等項目前期。

加快構建鄭州第二繞城高速。加快高速公路“13445工程”建設，“十四五”期間大力推進安羅高速原陽至鄭州段、鄭州至洛陽高速、焦平高速滎陽至新密段、焦平高速焦作至滎陽段、焦平高速新密至襄城段、鄭州至輝縣高速、鄭州至許昌高速、沁陽至伊川高速等8個項目建設，構建由“安羅—商登—焦平—沿黃”圍合而成、全長約290公里、圍合面積約4800平方公里的鄭州第二繞城高速。2021年全面開工建設，2025年實現閉環運行，形成“兩環多放射”高速公路路網格局，實現“都市圈1小時通達、市域范圍內15分鐘上高速”的目標。

實現環城貨運通道全線貫通。打造由“國道234、新國道310、國道107東移、北四環”等圍合而成、全長約175公里、圍合面積約1500平方公里的環城貨運通道，2021年全線貫通，與第二繞城高速組成“雙環貨運通道”，實現“貨車不進城”。

形成“軌道+公交+慢行”出行服務體系

大力發展與城際鐵路、市域鐵路相銜接的高效城市公共交通服務，形成“軌道+公交+慢行”出行服務體系，“十四五”末公交車輛進場率達到100%。加強不同交通方式協同對接、信息共享，加快多式聯運發展，建立綜合客運樞紐旅客聯程服務體系，加快實現貨物運輸“一單制”和旅客出行“一票制”。推動農村交通運輸、商貿、郵政、供銷、農業等服務設施綜合使用，實現縣域內交通運輸基本公共服務均等化，有力支撐全市農業農村現代化。

新增營運車輛全部為清潔能源及新能源

推進大數據、人工智能、區塊鏈、互聯網、5G等技術在交通運輸領域應用與融合，推動互聯網與出行服務、貨運物流體系的深度融合，提高公眾智慧出行服務水平。落實交通運輸碳達峰、碳中和要求，加快純電動出租車、物流車更新步伐，新增營運清潔能源及新能源車占比達到100%，加快配套充電、加氫設施規劃建設，綠色出行分擔率明顯提升。(鄭報全媒體記者 董艷竹)