“現在，每天都會有來自全國各地的代理商到鄭歐商城挑選、洽談合作代理進口商品。”鄭州國際陸港開發建設有限公司(以下簡稱鄭州陸港)副總經理郭新年如是說。3月5日，記者在鄭歐班列綜合服務中心，不僅看到了園區內碼放整齊的集裝箱、繁忙的車輛，還看到了放滿進口巧克力、乳制品、酒類等商品的鄭歐進口商品展示體驗中心。
諸多元素都在昭示著，開放的河南“陸上絲綢之路”有多繁忙。鄭歐班列不僅越跑越快，還在致力打造“以運帶貿、以貿促運、運貿一體”的產業互補良性發展格局。
鄭歐班列有多忙?答案藏在它的“新乘客”身上
近年來，“跑出加速度”“跑出開門紅”等成了鄭歐班列同民眾打招呼的常態化方式。鄭歐班列究竟有多忙?它最近3個月的行程表讓你一目了然。
2020年12月22日，中歐“商鄭歐”國際班列開行，開鄭歐班列和地市合作先河;今年1月15日，越南河內至德國漢堡首班過境中轉班列順利抵達鄭州，鄭歐班列有了連通東盟與歐洲的“加長版”;1月18日，首班“河南省茶葉集團號”河南綠茶專列從鄭州發出;1月20日，首班波蘭卡托維茲始發的鄭歐班列抵鄭，標志著鄭歐班列境外目的站點增至9個并實現往返對開……
短短3個月內，鄭歐班列從開行班次、開拓站點、賦能中原、運貿一體等多維度，跑出了加速度，也在2021年開年就跑出個“開門紅”。
在越南河內至德國漢堡的“加長版”班列上，越南大米、干果經由鄭州直達歐洲;河南的綠茶也在今年1月份搭乘專列遠赴歐洲。
作為鄭歐班列的運營單位，鄭州陸港方面介紹，自2013年鄭歐班列開行以來，截至2021年2月28日，鄭歐班列總累計開行4107班，開行頻次平均出口每周14班，進口10班。
7年來，鄭歐班列形成了“九大站點、六大口岸”的國際物流網絡，基本構建了河南連通歐洲、中亞和東盟及亞太(日韓等)國際物流大通道，形成境內境外“1+N”多樞紐，沿途多點集疏網絡體系。
鄭歐進口商品品牌效應初顯，“運貿一體”成創新點
當下，河南民眾所能購買到的進口商品不計其數，價格也格外親民。鄭歐班列運營7年來，不僅建成了鄭歐商品展示體驗中心，還開出了一批鄭歐進口商品專營店。
據了解，鄭歐班列出口主要貨物有機械設備、機電產品、電子產品、汽車零配件、服裝和日用品等;進口主要貨物有機械設備、汽車零配件、木材、糧食和進口食品等。
在鄭歐商品展示體驗中心，記者看到，不僅有法國葡萄酒、意大利橄欖油，還有俄羅斯果汁等商品，不同商品還有不同程度的折扣，保真又便宜。
“當下，鄭歐班列創新提出要實現‘以運帶貿、以貿促運、運貿一體’產業互補良性發展，打造‘鄭歐進口商品’品牌。”郭新年表示，目前，已在全國各地建立線下銷售渠道，每天都會有來自各地的代理商到鄭歐商城挑選、洽談合作代理進口商品。
政府工作報告再提小目標，鄭歐班列保持全國領先
3月5日上午，十三屆全國人大四次會議在北京召開。國務院總理李克強作政府工作報告，四次提及共建“一帶一路”。
在此之前，1月18日上午，河南省人民政府省長尹弘在河南省第十三屆人民代表大會第四次會議上作政府工作報告。其中，《河南省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要(草案)》同樣提到，在河南開放強省建設上，融入共建“一帶一路”水平大幅提升，全面提升在高質量共建“一帶一路”中的參與度、鏈接度和影響力，鄭歐班列規模和質量保持全國領先。
“鄭歐班列作為‘陸上絲綢之路’的重要承載，在2021年將以中歐班列集結中心建設為契機，加快形成中東部中歐班列鄭州集結中心‘干支結合、樞紐集散’國際物流樞紐，促進鄭歐班列更加高質量開行。”郭新年表示。(記者 丁洋濤)
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