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本輪計價周期以來，國際油價整體維持上漲趨勢。其中，因OPEC+的減產得以較好落實以及美國鉆井數跌至歷史新低，原油供應過剩壓力趨緩。另外，國際能源署公布月度原油市場報告，對2020年石油需求的預期提高近50萬桶/日，均對油價反彈提供動力。再者，由于墨西哥灣沿岸地區受到天氣影響，導致產量下滑與進口減少，亦推動原油價格提供支撐。不過，近期全球確診人數繼續上升，令市場對于需求恢復的憂慮依然存在。并且，EIA公布的數據顯示，美國商業原油庫存略超預期，國際油價受此影響再度下滑。不過，整體來看，國際油價漲多跌少，整體仍有明顯提升。

國際油價震蕩走高，本輪變化率負向開端但逐步轉為正向運行。據金聯創測算，截至6月28日第十個工作日，參考原油品種均價為40.71美元/桶，變化率為4.06%，對應的汽柴油分別上調120和110元/噸，折升價89#0.09，92#0.09，0#0.09，6月28日24時零售價將如期兌現上調。

國內批發市場方面：本周期內，國內成品油價格延續窄幅整理，整體購銷氣氛寡淡。分析來看：近期國際原油偏強整理，原油均價最終突破調價紅線，本輪零售價如期上調，消息面偏好指引。本周期內地煉汽柴油出廠價格整體呈現回落態勢，價格優勢愈加明顯。再加上全國性高溫多雨天氣頻繁，尤其南方地區洪澇災害頻發，柴油需求疲態難改。端午小假期提振效果雖顯一般，但汽油終端消耗維持穩好。主營方面隨保利意向較高，但缺乏成交支撐，價格整體呈現汽漲柴跌，波動幅度較為有限。下游觀望消庫，入市采購寥寥，購銷氣氛維持低迷。

零售市場方面：國內成品油零售價上調將兌現，下游用油成本小幅增加。汽油方面：以60升容量的私家車為例，調價落實后，加滿一箱油將增加5.4元。柴油方面：以月跑10000公里，百公里耗油約40升的物流運輸車為例，新一輪計價周期內有用成本將增加180元支出。

就后市而言，美國疫情依舊不可控，抑制原油漲勢，預計近期國際油價或震蕩小漲。即將進入新一輪計價周期，變化率或在1.3-3.3%，對應幅度約在50-110元/噸，消息面仍存利好指引。不過，主營開工率或繼續攀升，而地方煉廠開工率將維持高位震蕩，國內成品油資源供應量依舊充足。另外，柴油方面，夏季高溫多雨天氣頻繁，戶外工程基建等行業開工受限，柴油需求持續轉淡?；久嫒狈弥?，柴油行情仍存下行壓力;汽油方面，夏季處于汽油消費旺季，不過，今年疫情影響下，下游需求略受影響。但整體來看，汽油需求仍優于柴油，再者，主營單位即將進入新的銷售周期，挺價意愿偏強。綜合而言，短期內國內成品油市場仍呈現“汽強柴弱”局面，業者補貨心態謹慎，市場成交難有提升。

附件：根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2020年6月28日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高120元和110元。調整后，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

我們正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況，結合國內外石油市場形勢變化，進一步予以研究完善。

來源: 金聯創