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備受期待的東航隨心飛，終于在今天正式開售了。這張中國東方航空x周末旅行x2020年周末無限敞飛的套票，說老實話，是非常適合周末旅行愛好者的。

畢竟，如果單就從票面意義上來看，半年內使用，意味著26個周末每周都可以飛一個地方來個往返，比如這周去個三亞曬太陽，下周去重慶吃火鍋，在下周去麗江看雪山。

一個周末時間不夠，那就在加一個周末，反正機票不要錢。

聽起來是不是很棒?要知道，這張機票的價值，已經堪比百萬里程了。以北京到西雙版納一張經濟艙往返機票所需的里程數來計算的話，半年的經濟艙往返機票，已經相當于百萬里程。

百萬里程聽著就很厲害，現在只要3000多塊就能拿下?不香嗎?

更不要說，東航的隨心飛套票不受里程票票倉的限制，雖然隨心飛的倉位是X艙，但只要航班上有Y艙銷售，客服就可以直接幫你K出X艙的機票來，讓你享受一下東航高級會員的待遇。

這樣一個每周末可以空降全國吃飯睡覺的機票產品，還可以無限飛，簡直是周末旅行神器，堪稱大路子!

不過有句話說得好，事出反常必有妖，凡事都有兩面性。東航的隨心飛產品，到底有哪些坑點?松鶴下面就幫你解讀(解毒)一下。

首先我給大家帶來一首打油詩，有興趣的朋友也可以卡點唱起來。

東航·隨心飛

東航推出隨心飛，三千出頭真不貴。

全國航點隨便跑，周末旅行不浪費。

你要說他沒缺點，我會認為太絕對。

提前五天訂四天退，三次noshow就作廢。

12歲以下不能買，帶娃出行想得美。

周六飛又周日回，一天旅行累不累?

最多三次未出行，轉機行程看著美。

延誤有不同票規，保護航班不能廢。

適合自己才是好，免得到時要崩潰!

我上面的這首詩，簡要的介紹了一下這個產品的一些主要問題點，下面我會詳細介紹，如果這些問題不會影響到你，或者說你是剛需的雙城往返用戶，那么拿下，絕對值。

預定與退票政策暗藏陷阱

這個套票產品其實最大的優勢，是在于可以周末無限次使用。但在票規上，如果不仔細研究的話，其實是分分鐘被反擼的節奏。

在周末機票的使用上，必須提前五天預定，這個對大部分能夠提前定下行程的朋友來說，不是什么問題。

但如果定了不坐的話，就是no-show了，一旦出現3次no-show的情況，你買的這個套票，直接作廢掉。

沒錯，作廢掉!所以如果你的行程出現調整，就必須要退票了。

雖然你可以非常僥幸的認為，我行程很穩定，沒什么要調整的。但這是建立在你出游少的基礎上，這個產品抓的心理就是買了就一定要用出價值，用的次數越多，狀況也就會出現越多。

而退票上，就不是損失點退票費這么簡單，必須提前4天來退票。小于4天，不好意思，還是no-show。

航班出現延誤改到第二天?不坐也算否則就是noshow。

所以在疫情、汛期、高溫炎熱、薛定諤的暑假、周末是否會加班、年底是否會二次爆發的一系列因素影響下，出現no-show的概率還是很高的。

場外的不確定因素：疫情政策

接下來，這套票的最大不確定性，在可能會觸及到的疫情政策上。

大家都知道，這兩天北京地區出現了反彈的疫情表現，從三級重新回到了二級，與此帶來的一系列后果就是大批北京計劃出游的朋友，開始紛紛的調整行程。

而疫情一旦出現反復，不確定性將會至少維持兩周或以上。無論政策調整在出發地還是目的地，對于大家來說，時間和票面的損失，都是實打實的。

更不要說有的目的地，省內政策都完全不一樣，萬一領到落地14天大禮包，你說你是就地隔離，還是買票立即返回?

帶娃旅行?有點累

很多朋友看這個票的好處在不限暑假和十一這樣的大型節假日時間段。這確實很厚道。

從票倉的情況來看，早上我看到了一個執行細則，大概就是航班上有X倉(經濟艙免票)，就可以直接出票，如果沒有X艙，客服可以強行K位K出X艙來，總之，只要有經濟艙機票，你就能飛。

但問題來了，12歲以下的小朋友，是不能購買這款產品的。所以如果帶娃出行，還要額外加錢啦。

另外如果你正常上班，打算假期帶娃出行的話，上一條說的預定和退票時間上的問題，就需要注意。

定價?今年的機票本來就便宜

3000出頭的定價，對于周末旅行的機票來說，價格是不是很合適?從我的角度來看，只能說一般。這張票最大的問題，就是不能周五出行。

更不要說，因為疫情的影響，今年機票的價格幾乎全是骨折價。前段時間北京往返成都重慶，周四或者周五出發，周日返回的機票組合價格，也就六七百塊。

從成本的角度說，3000出頭的套票看著五次回本，但實際上浪費了更多的周末時間。

實際操作中尷尬的時間段

雖然周五晚上走跟周六早上出發，看起來就差半天，區別不太大。但從實操的角度來說，考慮到航班的時間段，和延誤可能性的話，周六中午到地方，可能有效旅行時間真的只剩下24小時了。

周六去周日回，在時間特別合適的情況下也就玩一天半，時間差點吃個飯睡個覺就該走了。

要是延誤還不能自己選日期，只能聽安排。

另外票規當中強調，同一張電子卡只能存在3張未使用客票，同一日期同一始發地只能存在1張未使用客票，這不僅僅是當天反復來回飛，轉機行程的規劃，也是很難操作。

比如北京-上海-拉薩這樣的行程，往返其實是4張未使用客票。

那有的朋友會問，我可以換這個周六飛，下個周日回的航班嗎，這樣飛幾次就回本了。我想說的是，這樣的操作幾次才回本，不買還立省百分百呢!

最后什么機票沒航段積分什么的，我倒覺得不是什么太大的問題，就當是一堆只能周末飛退改不太自由需要提前五天訂的里程票來用就好了，百萬里程的價值有著極大的心里安慰。

那么話說回來，這個產品就絕無可取性嗎?當然不是。比如下面幾個情況：

購買了異地城市主題公園年卡的高忠誠度城乘客：比如買了上海迪士尼的年票，配合東航隨心飛，每個周末去迪士尼刷一下，挺好。

異地工作的朋友，比如家在上海工作在北京的朋友，半年往返剛需妥妥的。

時間能夠提前計劃，對于行程調整不太敏感的朋友。這個不多解釋了，大家結合自己實際情況。

異地戀的朋友，嗯，這個應該也算剛需。

Base在上海、昆明、西安、北京有著每周末去外地吃飯習慣的朋友。

雖然航空公司在2020年的經營上出現了極大挑戰，但任何商業經營都不是做慈善，東航這個操作顯然也是經過模型精算，考慮到了投入產出比。

不過無論如何，這樣的產品的出現，也是好事兒，畢竟給了乘客更多的選擇，你說是不是呢?