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1.5萬噸重的非對稱獨塔斜拉大橋“輕鴻”一轉，在空中逆時針旋轉45度，穩穩地橫跨在東北至華北的10條鐵路咽喉要道之上，攻克了多項斜拉橋轉體技術難題。27日深夜，記者在中鐵九局集團有限公司承建的沈陽重點項目施工現場目睹了這一幕。

4月27日拍攝的大橋轉體過程的拼版照片(無人機照片)：轉體前(上圖)、轉體中(中圖)、轉體后(下圖)。 新華社記者楊青攝

“這將讓830多萬人口的東北中心城市沈陽，與304國道實現連通。”沈陽市城鄉建設局城市建設處處長趙一哲告訴記者，“沈陽市一手抓疫情防控，一手抓復工復產，加快重點項目推進。”

為最大限度減少大橋建設對鐵路大動脈的影響，施工單位以“拼積木”方式，先平行于鐵路線建成主橋，再通過轉體架通。

27日20點30分許，記者在現場看到，操作員輕按鍵盤操控兩組千斤頂，拉動塔柱基座上的鋼索，使斜拉橋緩緩轉動起來。

4月27日，中鐵九局集團有限公司工程技術人員在操控大橋轉體主控臺。 新華社記者楊青攝

“我們突破了多項技術瓶頸。”中鐵九局斜拉橋轉體項目總工程師李振兵說。

因為熱脹冷縮，溫度變化會導致鋼制塔柱偏移，技術人員首先為大橋“測體溫”，在橋身上設置了44個測溫點，根據精準測溫采取對策，化解重心偏移危險。還為大橋“稱體重”，由于塔柱兩側的斜拉橋懸臂不對稱，技術人員測量出橋兩端重量相差約120噸，在較輕的一端精確配重，以保持橋體平衡。

4月27日，中鐵九局集團有限公司工程技術人員在對大橋轉體支撐腳進行監測。 新華社記者楊青攝

“輕鴻”一轉主要依靠塔柱下面的“轉體球鉸”。直徑3.8米的球鉸采用高性能非金屬復合材料、高精度球面加工技術打造，上下兩個球鉸就像兩個鍋蓋摞在一起，讓承載1.5萬噸重橋體的塔柱旋轉自如。

21時56分，大橋終于成功“轉身”。

這是4月27日拍攝的大橋轉體過程中的照片。 新華社記者楊青攝

(記者張非非、石慶偉、于也童)