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寧德時代2月26日晚間公告，擬定增募集資金不超200億元，主要包括三個鋰電池建設項目、電化學儲能前沿技術儲備研發項目與補充流動資金。根據項目信息，三個鋰電池建設項目共計年產能約52GWh。

去年上半年，工信部公布的新能源車型有效目錄共2300余款車型中，寧德時代配套動力電池車型占比約39%，是配套車型最多的動力電池廠商。

最新數據顯示，2020年首月國內新能源汽車產銷和國內動力電池裝機量同比下降過半，整體市場表現不佳。裝機量位列前十名的企業分別為寧德時代、比亞迪、國軒高科、松下、億緯鋰能、力神、塔菲爾、中航鋰電、孚能科技和桑頓新能源。

1月裝機量排名前十的動力電池企業合計裝機約2.21GWh，占整體裝機量的95%。寧德時代憑借技術方面的領先突破繼續保持頭部位置，市場份額達57.7%，同比提升14.7個百分點，其中客車動力電池領域裝機量占比高達79.6%，只給其他28家企業留下不足三成的市場。

公告顯示，寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目，預計達產后預計可實現年均營業收入為1,084,310.98萬元，年均凈利潤80,729.40萬元，項目內部收益率16.21%。

江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(三期)，達產后預計可實現年均營業收入為1,531,351.47萬元，年均凈利潤133,536.76萬元，項目內部收益率15.99%(稅后)。

四川時代動力電池項目一期，達產后預計可實現年均營業收入為813,233.23萬元，年均凈利潤 90,210.92萬元，項目內部收益率15.34%(稅后)，總投資回收期9.58年。

太平洋證券認為，特斯拉與寧德時代合作方案逐步清晰。在2019年國家補貼大幅退坡之際，出于成本的考慮就提出磷酸鐵鋰可能重新在乘用車領域應用，目前，磷酸鐵鋰電能量密度進一步提高，此次特斯拉與寧德時代合作逐步落地，會進一步刺激磷酸鐵鋰產業鏈。

華泰證券認為，國內外龍頭電池廠進入新一輪擴產周期，高端客戶對設備產品精度、定制化、保密性需求會進一步上升，未來訂單份額或將向龍頭設備商聚集。國產設備在中國市場占據主導地位，正處于海外拓展關鍵階段。

國金證券認為，寧德時代三個定增擴產項目與車里灣鋰電池生產基地項目的設備購置與安裝費約為166億元，計劃建設周期為2-3年。先導智能作為寧德時代生產線中、后段的核心供應商，約占整體設備價值量的40%-50%，有望大幅受益其擴產加碼。我們粗略估計，公司有望取得總計約66-83億元訂單，年均獲取訂單額約為28-34億元。

近期有多家公司披露與寧德時代合作意向。華達科技在投資者互動平臺表示，公司與國內主要汽車廠家都有合作。另外，公司投資的長遠鋰科是寧德時代的鋰電池材料供應商。

合縱科技表示，公司全資子公司湖南雅城主要生產磷酸鐵鋰電池正極前驅體產品，主要用于磷酸鐵鋰正極材料的制造加工。2019年11月，湖南雅城與泰豐先行簽訂了3年期的磷酸鐵和四氧化三鈷的采購協議，泰豐先行是寧德時代重要的正極材料供應商，所以公司將通過泰豐先行向寧德時代等電池廠商供貨。2020年公司正在進行新一代高壓實密度磷酸鐵開發以及低成本磷酸鐵研發。

天晟新材表示，公司具備相關產品的技術儲備及生產研發能力，目前已有某些相關產品在與寧德時代進行測試對接，公司將積極推進與處于行業領先地位獨角獸企業的對接，研發生產出符合其要求的高性能產品，爭取早日達成合作，成為其主要供應商。

數據顯示，寧德時代概念股主要涉及40余家公司，天華超凈年內漲幅達109%，晶瑞股份、華陽集團、凌云股份等漲幅超過50%,科達利、長盈精密、TCL科技、諾德股份、科華恒盛、科士達、新綸科技等漲幅超過30%。