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2019年各項工作進入收尾期，《證券日報》記者梳理發現，12月份以來，國家發改委集中批復了一批基建項目，涉及資金超2700億元，較多集中在軌道交通、高鐵、機場等領域。綜合來看，今年以來，發改委累計批復基建項目近60個，涉及金額已超1.5萬億元。

值得關注的是12月19日發改委發布《關于調整北京市城市軌道交通第二期建設規劃方案的批復》指出，為落實京津冀協同發展戰略，提升北京市城市軌道交通網絡服務水平，更好支持北京城市副中心建設、北京大興國際機場發展，更好服務2022年北京冬奧會，批注原則同意對《北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015年-2021年)》，主要調整內容涉及新機場線、平谷線、麗澤金融商務區等地，項目資金達1500億元。

12月25日，發改委同時發布了《關于新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段(含銀川至巴彥浩特支線)可行性研究報告的批復》、《關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復》、《關于新建江西瑞金民用機場項目可行性研究報告的批復》，涉及資金分別為546.3億元、722.91億元、16.6億元。

就年底發改委批復較多集中在軌道交通領域的原因，財政部專家庫專家、360金融PPP研究中心研究總監唐川昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，明年是“十三五”的收官之年，所以今明兩年是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《鐵路“十三五”發展規劃》，以及《中長期鐵路網規劃》所定硬性目標的完成階段。此外，《國家新型城鎮化規劃(2014年-2020年)》、《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》等還提出，到2020年普通鐵路網覆蓋20萬以上人口城市，快速鐵路網基本覆蓋50萬以上人口城市，基本形成“快進”“慢游”旅游交通基礎設施網絡等要求。故而，在多重任務指標之下，鐵路項目必然會在今明兩年進入建設發展的高峰期。

12月29日，國新未來科學技術研究院執行院長徐光瑞在接受《證券日報》記者采訪時表示，從發改委批復情況來看，亮點主要有兩個。一是基建項目更加注重補短板和惠民生，一方面發力建設交通強國，針對大城市建設“1小時交通圈”、都市圈交通一體化工程、智慧交通新型基礎設施等，另一方面加大城鄉投資力度，包括農村道路硬化、村容村貌整治、垃圾污水處理、城市地下管網、老舊小區改造等;二是為未來發展奠定基礎，包括以新技術為主要方向的新型基礎設施成為今年投資領域新的增長點，并推出政策措施鼓勵加快布局新型數字基礎設施，鼓勵新技術創新應用。

就明年基建項目會主要聚焦在哪些領域，東方金誠首席宏觀分析師王青昨日在接受記者采訪時表示，2020年基建投資提速或將主要體現在三個領域，首先是傳統的“鐵公基”項目還有一定增長空間，但主要是向一些具有戰略性、網絡型意義的交通基礎設施傾斜，遍地開花現象不會出現，投資增長幅度也會相對比較溫和。其次，以5G、工業互聯網、市政管網、城市停車場、冷鏈物流為代表的“新基建”投資增速會明顯加快。這方面社會資本的投入力度最大，關鍵是要進一步改善包括市場準入在內的投資環境;最后，在扶貧攻堅戰進入決勝之年的背景下，一批農村基建補短板項目有可能成為一個重要發力點，如農村公路、信息、水利等基礎設施建設等。蘇詩鈺