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“創新是實現高質量發展的動力之源，也是推動汽車產業高質量發展的新動能。”王瑞祥指出，要順應當前汽車產業電動化、網絡化、智能化、共享化的發展要求，加快實施創新驅動戰略，推進產業轉型升級。

王俠表示，“中國一直堅持對外開放的基本國策，以開放促改革、促發展、促創新，國家出臺了一系列具體措施，許多措施近幾年都開始密集落地實施。我認為，這對中國乃至世界汽車產業都是長期利好。”

“我們有必要認真總結幾十年開放合作的成功經驗，看到全球汽車與中國汽車產業，在科技日新月異和巨大潛在市場的牽引下，仍保持著良好的發展韌勁和市場前景。”中國機械工業聯合會會長王瑞祥表示，必須把握好歷史機遇，堅定開放、合作、 共贏的信心和決心。

昨日，中國汽車產業發展論壇于上海國家會展中心召開。會上，來自政府部門領導及行業領袖就中國汽車產業發展現狀，以及未來發展趨勢加以解讀。

汽車市場進入新常態 創新驅動高質量發展

王瑞祥開門見山地表示，過去的一年，是我國經濟由高速增長轉向高質量發展階段的起步之年，但由于受全球經濟形勢和中美貿易摩擦等影響，外部環境更加嚴峻，我國機械工業承壓前行，經濟增速有所放緩，汽車作為機械工業最大的板塊也面臨壓力。數據顯示，1-9月產銷分別實現 1815 萬輛和 1837.1 萬輛，同比分別 下降 11.4%和 11.3%。此外，新能源市場在7-9月期間也迎來了三連降。

商務部市場建設司副司長胡劍萍對此深表贊同，她直言，受宏觀經濟下行壓力加大、居民收入增速放緩、汽車保有量持續增長帶來的資源環境約束增強、汽車消費理念變化等多重因素疊加影響，汽車在中國的快速普及已經基本結束，新車市場進入低速增長的新常態。

然而，在增速放緩的同時，中國汽車市場已經具備加快實現高質量發展的基礎和條件。胡劍萍表示，國內汽車保有量達到2.5億輛，為促進汽車使用環節消費提供了堅實基礎;二手車市場快速發展，成為拉動汽車消費的新動力;汽車消費需求升級態勢明顯，正逐步從低端同質化產品轉向中高端個性化產品。

王瑞祥則認為，“創新是實現高質量發展的動力之源，也是推動汽車產業高質量發展的新動能。”他指出，我們要順應當前汽車產業電動化、網絡化、智能化、共享化的發展要求，加快實施創新驅動戰略，推進產業轉型升級。

事實上，不僅是中國市場，全球主要汽車市場都不容樂觀。中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示，全球汽車市場越來越呈現出一榮俱榮、一損俱損的特點，沒有哪個市場能獨善其身。

王俠解釋道，無論哪個國家的汽車產業，面對的挑戰都是共同的，那就是安全、環保、節能;無論哪個國家的汽車產業，都擺脫不了規模化、專業化的產業規律和資金密集、技術密集、人才密集的產業特點，也不可能在一個國家解決所有的問題。

經濟全球化不可逆轉 擴大開放合作謀共贏

隨著科學技術的快速發展和經濟格局的變化，產業鏈在全球范圍的布局、調整甚至重構正在加速，經濟全球化仍是不可逆轉的必然趨勢。王瑞祥認為，“合作是唯一出路的共識，得到世界的廣泛推崇，世界汽車產業發展同樣要適應這種大變局。”

經濟的全球化決定了汽車市場也一定是全球化的。王俠表示，“中國一直堅持對外開放的基本國策，以開放促改革、促發展、促創新，國家出臺了一系列具體措施，許多措施近幾年都開始密集落地實施。我認為，這對中國乃至世界汽車產業都是長期利好。”

“我們近期重點做三方面的工作，其中就包括深化開放合作。”工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰表示，我們將全面落實對外開放路線圖和時間表，優化相關管理政策，保障內外資企業享受同等市場準入待;也將著力健全政府與行業機構、企業等多層次、多領域的國際交流與合作機制，加強與相關國家在政策法規、科技創新、標準制定等方面的協調對接。

對此，王瑞祥建議，國際品牌汽車企業，要很好運用我國共建“一帶一路”、建設自由貿易實驗區、舉辦進口博覽會，以及降低關稅政策市場環境、放寬汽車行業合資股比等利好政策，推進與中國汽車業的深度合作。

王俠則強調，全球汽車市場的“潮起潮落”已經成為常態，全球汽車市場的一體化也必將成為常態。愈是艱難的時候，愈顯得開放與合作的必要和可貴。我們應該認清大勢，順應潮流，迎難而上，在挑戰中發現新的機遇，在開放與合作中發現共贏的價值。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)