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釀豆腐、鹽焗雞、梅州蜜柚……廣州街坊和地道客家美食的“距離”更近了。10月11日，梅汕鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，隨著汽笛聲響，首趟梅州西開(kāi)往廣州南站的高鐵列車在早上8時(shí)45分緩緩駛出車站，此趟G6359次列車行駛3小時(shí)25分鐘，于中午12時(shí)10分抵達(dá)廣州南站。

梅州結(jié)束不通高鐵的歷史

早上7時(shí)30分，記者來(lái)到梅州西站準(zhǔn)備乘坐首趟駛向廣州南站的高鐵列車，體驗(yàn)梅州至廣州的“加速度”。

此時(shí)，已有很多旅客在梅州西站內(nèi)等候乘車。梅州西站整體為圓弧形造型，以“世界客都”為設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)客家人“團(tuán)結(jié)、團(tuán)聚、團(tuán)圓”的人文。

記者了解到，梅州西站建筑面積12000平方米，候車室面積7109平方米，最高聚集人數(shù)1500人。在10日，記者試乘當(dāng)天，還看到梅州西站衛(wèi)生間旁設(shè)有智慧衛(wèi)生間系統(tǒng)，在外面通過(guò)屏幕就可以看到衛(wèi)生間內(nèi)的排隊(duì)情況。屏幕通過(guò)紅綠顏色標(biāo)出衛(wèi)生間內(nèi)的使用和空余情況以及用數(shù)字標(biāo)明衛(wèi)生間內(nèi)空位數(shù)量。有了智慧衛(wèi)生間系統(tǒng)，旅客可以錯(cuò)峰前來(lái)使用。

梅汕鐵路開(kāi)通后，“世界客都”梅州結(jié)束不通高鐵的歷史。從過(guò)去的6小時(shí)左右到現(xiàn)在不到3個(gè)半小時(shí)，廣州街坊乘高鐵到梅州品嘗客家美食更快更方便。

“以前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)梅州是客家菜之鄉(xiāng)，但因?yàn)槁烦逃悬c(diǎn)遠(yuǎn)一直沒(méi)機(jī)會(huì)去，現(xiàn)在通了高鐵，從廣州出發(fā)3個(gè)半小時(shí)就能到，找個(gè)周末就可以去走走看看。”廣州市民王小姐聽(tīng)到高鐵開(kāi)通的消息感到興致勃勃。

來(lái)泡工夫茶且飲且觀景

此外，記者留意到，梅汕高鐵的餐車車廂內(nèi)還新推出潮汕工夫茶茶藝表演，今后旅客可在旅途中品嘗到正宗的潮汕工夫茶。

據(jù)了解，梅汕高鐵途經(jīng)的區(qū)域，依山傍水，綠樹(shù)成蔭，空氣清新，更有歷史悠久的“茶文化”。梅汕高鐵以“客風(fēng)潮韻，茶香伴行”為主題，將獨(dú)特的“工夫茶”搬上高鐵，為旅客們打造“舌尖上的茶韻之旅”。

記者在昨日梅汕高鐵的G6359次列車上看到，專業(yè)的茶藝師現(xiàn)場(chǎng)為旅客進(jìn)行工夫茶茶藝展示。

據(jù)列車上的茶藝師介紹，“工夫茶”是廣東特有的傳統(tǒng)飲茶習(xí)俗，人們居家待客、歲時(shí)節(jié)慶等場(chǎng)合都離不開(kāi)它。“工夫”即考究，講究的意思，意為泡茶的方式需極為講究。梅汕高鐵此番精心籌備，目的就在于希望讓乘客從一位風(fēng)塵仆仆的旅人，變?yōu)?ldquo;執(zhí)杯聞香”的翩翩雅士，享受一段“舌尖上的茶韻之旅”。

“以后假期去廣州，或者爸媽回來(lái)更方便了”

為慶祝梅汕鐵路開(kāi)通，上午8時(shí)多，候車室內(nèi)響起了陣陣歌聲，既有當(dāng)?shù)靥厣奈寰浒澹€有歌曲《我和我的祖國(guó)》。突然傳來(lái)一陣清唱，原來(lái)是志愿者陳友方面對(duì)高鐵開(kāi)通情不自禁地清唱起客家新山歌。“我特別激動(dòng)，今天梅州進(jìn)入高鐵時(shí)代，帶動(dòng)梅州文化、旅游業(yè)發(fā)展。之前梅州的交通有飛機(jī)、火車、大巴，有了高鐵就更方便了。”

老家在梅州的鄧女士現(xiàn)住中國(guó)臺(tái)灣，每個(gè)月都要往返一次探親，梅汕鐵路開(kāi)通讓她高興得不停拿手機(jī)記錄下這一刻，“臺(tái)灣有直飛梅州的航班，但遇到節(jié)假日機(jī)票很難買。只能先飛到香港，然后再到深圳坐大巴回梅州。”鄧女士告訴記者，這次返回中國(guó)臺(tái)灣正好趕上高鐵開(kāi)通，不僅時(shí)間減少了，出行也更舒適了，“之前回來(lái)一次感覺(jué)很辛苦，現(xiàn)在能坐高鐵也不會(huì)那么累了。”

在梅州讀初三的何同學(xué)表示，其父母在廣州工作，適逢高鐵開(kāi)通，乘著高鐵去廣州，家里人也更放心：“以后假期去廣州，或者爸媽回來(lái)也更方便了。”

梅州蕉嶺的肖先生準(zhǔn)備從梅州到深圳看望孩子，得知梅汕高鐵開(kāi)通，昨晚他“搶鮮”買了首趟班車的車票。對(duì)肖先生來(lái)說(shuō)，梅汕高鐵的開(kāi)通給他帶來(lái)極大便利，以往從梅州自駕前往深圳需要5小時(shí)，往返一趟僅路費(fèi)油費(fèi)就要800到1000元，如今搭乘高鐵，不僅費(fèi)用節(jié)省約300元，時(shí)間也減少一半左右。

前來(lái)體驗(yàn)的市民不在少數(shù)。黃先生帶著1歲半的孫子早早地來(lái)到候車室等待乘車。黃先生告訴記者，因?yàn)榧揖妥≡诟浇孔雍竺婢湍芸吹街霸囘\(yùn)行列車“來(lái)來(lái)回回地跑”，小孫子看到非常高興：“就帶他來(lái)感受一下，孫子是第一次坐動(dòng)車。”此前，黃先生在深圳居住，經(jīng)常要深圳梅州“兩邊跑”：“以前沒(méi)通高鐵都是開(kāi)車往返，現(xiàn)在高鐵開(kāi)通特別激動(dòng)，我自己也來(lái)體驗(yàn)一下。”

73歲的張伯從未坐過(guò)高鐵，此次特來(lái)感受一下：“想享受下路上的山山水水，感受一下沿途風(fēng)景。”張伯說(shuō)，以前出行很不方便，七八十年代坐汽車到廣州要12個(gè)小時(shí)：“那個(gè)時(shí)候車票只要15塊錢，還是泥巴路。”

梅汕鐵路

全長(zhǎng)122.4km設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h

據(jù)介紹，梅汕鐵路是一條兼顧城際客流與中長(zhǎng)途客流的快速客運(yùn)鐵路，是一條粵東北地區(qū)聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)的重要客運(yùn)線路，也是一條粵東北地區(qū)出省的重要高鐵通道。全線設(shè)梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽(yáng)、揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、潮汕站7個(gè)車站。

開(kāi)通初期，梅汕鐵路計(jì)劃開(kāi)行44趟動(dòng)車組，其中往返廣州12趟，往返深圳10趟。梅汕鐵路正線全長(zhǎng)122.4km，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。線路北起梅州市梅州西站，經(jīng)揭陽(yáng)和潮州市境內(nèi)，引入廈深鐵路潮汕站。

梅汕鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，還會(huì)帶起沿線景區(qū)和城市一股“旅游熱”。據(jù)悉，過(guò)去匆匆忙忙的“跟團(tuán)游”將被自助游和深度游替代，許多粵港澳大灣區(qū)知名旅行社認(rèn)為，沿線城市“快旅慢游”時(shí)代即將來(lái)臨。

據(jù)了解，目前，梅州、揭陽(yáng)和潮州全面啟動(dòng)高鐵旅游推廣活動(dòng)。梅汕鐵路沿線各城市也不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系建設(shè)，打造方便快捷的旅游交通環(huán)境。

有關(guān)部門預(yù)計(jì)，今年梅汕鐵路沿線梅州的葉帥故居和客天下景區(qū)、揭陽(yáng)的揭陽(yáng)樓和黃滿寨瀑布、潮州廣濟(jì)橋和韓文公祠等著名景點(diǎn)游客人數(shù)將增長(zhǎng)3成以上。專家預(yù)測(cè)，在梅汕鐵路開(kāi)通5年后，可以帶動(dòng)沿線三市的GDP每年增長(zhǎng)不低于3%。

鐵路沿線:一站一風(fēng)景

梅汕鐵路沿線通過(guò)多種方案現(xiàn)場(chǎng)試種比選后，確定路基坡面采用非洲茉莉和紅花繼木間隔種植，路塹地段兩側(cè)溝平臺(tái)采用隔孔間種植一株三角梅、一株綠灌木，達(dá)到良好效果。

同時(shí)，梅州地區(qū)新建的梅州西站、畬江北站、建橋站和豐順東站等4座站房，融入了客家文化特色;揭陽(yáng)地區(qū)的揭陽(yáng)、揭陽(yáng)機(jī)場(chǎng)站等2座車站融入潮汕文化特色，是一站一景的精品客運(yùn)車站。

豐順?biāo)淼溃菏?nèi)最長(zhǎng)高鐵隧道

豐順?biāo)淼朗敲飞氰F路“咽喉”控制性工程，全長(zhǎng)14407米，是目前廣東省內(nèi)最長(zhǎng)的高鐵隧道。

該隧道為單洞雙線型式，下穿豐順兵營(yíng)自然保護(hù)區(qū)、豐順韓山自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求非常高，且地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。自2016年2月22日開(kāi)始施工，經(jīng)過(guò)942天艱苦奮戰(zhàn)，于2018年9月21日順利貫通。(記者 盧夢(mèng)謙 陳家源 通訊員 曾勇 周胤龍)