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近日，車主王先生駕駛著新買不到半年的奔馳GLC 260在路上行駛，在經(jīng)過一個大概五厘米深的小坑時(shí)，左前輪的避震器斷裂了…

王先生的這輛奔馳GLC 260是今年5月份在杭州中升之星奔馳4S店購買的，當(dāng)時(shí)花費(fèi)了43萬元。王先生說，“車過了一個很小很小的坑，避震器直接斷裂了”。從車主提供的圖片可以看到，事故現(xiàn)場時(shí)一條普通的小路，路上確實(shí)有點(diǎn)不平整，而左前避震器已經(jīng)完全斷裂。

之后萬先生把車輛送到了鹽城當(dāng)?shù)氐?S店維修，由于車輛還在保修期內(nèi)，4S店也沒有收取什么費(fèi)用，車輛修好后車主會回想車輛發(fā)生故障的場景才覺得后怕。

王先生不明白為什么車子的避震器，他覺得避震器如此容易斷裂，如果在高速上，就危險(xiǎn)了。對此王先生找到了當(dāng)時(shí)買車的州中升之星奔馳4S店，想要問清楚發(fā)生“避震斷裂”事故的具體原因，但對方始終說不出個所以然，只是一再表示，已經(jīng)更換相關(guān)配件，車輛已經(jīng)修好。

面對4S店這樣的回復(fù)，車主擔(dān)心車輛避震器回再次斷裂，懷疑車輛有質(zhì)量問題，要求退車。但4S店回應(yīng)稱，車主王先生的這輛奔馳GLC 260車況正常，并不符合汽車三包法，因此無法滿足車主的退車要求。

最后車主方面向奔馳官方客服進(jìn)行了反映，得到的答復(fù)是，車主可以申請鑒定以確定避震斷裂原因，但是斷裂的避震已經(jīng)被鹽城當(dāng)?shù)氐?S店回收了。

車輛高速行駛下經(jīng)過坑洼路面時(shí)，確實(shí)會瞬間增大避震器的承受力，但車輛行駛過程中“避震斷裂”也并不常見。面對車主的一再追問，4S店始終沒有正面回答，這難免會加深車主的疑慮。

另一方面，“奔馳GLC避震斷裂”已經(jīng)不是第一次見，在此前我們也曾報(bào)道過。7月14日晚，一位北京奔馳GLC車主在論壇發(fā)帖稱，自己新買的車行駛7000多公里減震器突然斷裂，被困在5000多米的高原上，聯(lián)系奔馳救援卻遲遲未到。而廠家憑借事故照片鑒定為外力所致，即顛壞的。

除此之外，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“奔馳GLC避震斷裂”的投訴也不少，其中一位來自重慶的車主投訴稱，他在2016年8月份購買的奔馳GLC 260，在今年3月份正常行駛經(jīng)過一個約8公分的坑的時(shí)候，減震斷裂了。據(jù)車主所述，他當(dāng)時(shí)車速40-50之間車輛沒有任何磕碰及維修記錄，正常行駛過程中在即將進(jìn)入高速入口時(shí)突遇減震斷裂，減震梁出現(xiàn)彎曲，而當(dāng)時(shí)奔馳4S店的一位售后經(jīng)理對此回應(yīng)稱，“減振梁歪曲是受到外力所致，并非質(zhì)量問題”。

今年以來在國內(nèi)市場，豪華車市各大品牌你追我趕，其中奔馳在華1-9月份累計(jì)銷量創(chuàng)歷史新高，同比上漲13.1%至500,707輛。而GLC依舊是奔馳銷量主力之一，今年前9月累計(jì)銷量92417。

奔馳GLC剛上市時(shí)可謂一車難求，但上市不到一年后就因“異響”、“拖檔”等質(zhì)量問題遭到車主投訴，其市場表現(xiàn)已經(jīng)是不復(fù)當(dāng)年，暫時(shí)末知避震斷裂的事件是否有代表性，有待進(jìn)一步關(guān)注類似案例的數(shù)量才可評估質(zhì)量出現(xiàn)下滑的可能。