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日前，一位不愿具名的北汽集團內部人士向媒體透露，北汽新能源計劃于8月8日完成借殼上市，目前該公司正在為此事進行緊鑼密鼓的籌備。

對此，有北汽新能源內部管理人員表示，該公司8月上市是大概率事件，“這件事在公司內部已經公開，但具體是不是8月8日還不十分確定”。

目前來看，北汽新能源借殼上市已板上釘釘。但來自乘聯(lián)會的消息，6月份北汽新能源EC系列車型銷量3臺……僅為5月銷量12624臺的4208分之一，其市場前景堪憂。

補貼退坡企業(yè)盈利遇陣痛

7月28日，北汽新能源計劃借殼上市的公司北京前鋒電子股份有限公司(簡稱“前鋒股份”)發(fā)布公告稱，北京汽車集團有限公司等35名交易對方持有的北京新能源汽車股份有限公司(即北汽新能源)100%股權過戶手續(xù)及相關工商變更登記手續(xù)已完成。這意味著北汽新能源上市在即。

但北汽新能源的實際盈利能力并不高。《收購報告書》顯示，北汽新能源在2015年、2016年和2017年1至10月的營收分別為34.71億元、93.72億元和73.77億元;同期凈利潤分別為負1.84億元、1.08億元和3924.4萬元。

同時，在北汽新能源的利潤收入中，補貼占據(jù)了較大比重。數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年和2017年1至10月，北汽新能源計入當期損益的補助分別為5796.28萬元、1.48億元和2475.25萬元，補助占凈利6成。

因此，隨著新能源補貼政策調整和“退坡”時間點的臨近，北汽新能源與其他新能源車企一樣，面臨著如何解決盈利難題的困擾。

熱銷車型銷量急速下滑

除了盈利能力不佳外，北汽新能源還要面臨銷量難題。

日前，來自乘聯(lián)會的消息，6月份北汽新能源EC系列車型銷量3臺，僅為5月銷量12624臺的4208分之一。

作為北汽新能源旗下最為重要的一款車型，EC系列自從上市以來，每月平均銷量達到6000多輛，2017年第四季度銷量更是連續(xù)破萬，全年以7.81萬輛的成績雄踞國內新能源汽車銷量榜單第一，堪稱中國最好賣的純電動車。

在今年前5個月，北汽EC銷量就達3.99萬輛，5月份更是以12624臺的成績成為全球電動車銷量冠軍，然而一轉眼該車銷量就幾乎成零，如此跌幅令人匪夷所思。

當時間進入6月12日后，按照國家正式實施的2018年新能源汽車補貼新政規(guī)定：純電動車續(xù)駛里程低于150公里的車型，補貼為零，較2017年老政策減少2萬元，續(xù)航里程在150公里至200公里(不含)的，補貼為1.5萬元，同比減少2.1萬元。這無疑成為了北汽EC系列的生死符。

特斯拉上半年虧102.6億

馬斯克每天“燒掉”5500萬

□本報記者 黃聰

“特斯拉本季度(第二季度)內將把生產率提高3至4倍，并在下半年實現(xiàn)贏利。”今年4月，特斯拉CEO馬斯克曾在網(wǎng)絡上承諾特斯拉盈利預期。

北京時間8月2日凌晨消息，特斯拉汽車第二季度凈虧損7.43億美元。如果加上今年一季度凈虧損的7.85億美元，特斯拉半年來已虧損15億美元(約合人民幣102.6億元)。這也意味著特斯拉每天要“燒掉”810萬美元，約人民幣5500萬元。

預計第四季度Model3實現(xiàn)盈利

美國新能源(5.690,0.22,4.02%)車企特斯拉5月22日晚間宣布，得益于汽車整車進口關稅降低的政策，企業(yè)已經調整了Model S和Model X中國大陸在售車型的價格，并已經傳達到銷售網(wǎng)點。特斯拉方面表示，所有未交付車輛，無論車輛何時清關，都將會按照新關稅下的車價交付。Model S 75D售價從原來的75萬多元人民幣下調到71萬元左右，下調了4.8萬元人民幣左右，而售價更高的Model X P100D售價從原來的140多萬元人民幣下調到131萬元左右。但在1年時間里，特斯拉入門級轎車Model 3訂單從最高峰的51.8萬個陸續(xù)下跌至45.5萬個。

可喜的是，從7月28日特斯拉正式交付Model 3車型以來，該公司現(xiàn)在每天約收到1800個新訂單。

新車型頗受歡迎或許是投資者看好特斯拉的原因之一，而在特斯拉自己看來，Model 3擁有的盈利潛力將幫助公司走上正軌。該公司預計第四季度Model3車型將實現(xiàn)盈利，2018年其利潤率將達25%。

毛利率年內上漲至20%

昨日，特斯拉公布了其第二季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第二季度營收為40.02億美元，高于去年同期的27.90億美元;凈虧損為7.43億美元，與去年同期的凈虧損4.01億美元相比有所擴大。

截至第二季度末，在扣除6.098億美元的季度資本支出之后，特斯拉擁有27.8億美元的現(xiàn)金。第二季度，它的自由現(xiàn)金流從第一季度的負10億美元，減少至負7.395億美元。特斯拉股價在隨后的盤后交易中漲幅一度超11%。今年第三季度，特斯拉Model 3的毛利率將在15%左右，第四季度將上漲至20%。“我們希望盡快實現(xiàn)周產能10000輛的目標。”特斯拉財報顯示，今年一季度凈虧損7.85億美元，與去年同期凈虧損3.97億美元相比擴大90%;歸屬于普通股股東凈虧損7.1億美元，與去年同期的凈虧損3.3億美元相比也有所擴大。這意味著，特斯拉半年來已虧損15億美元，每天要“燒掉”810萬美元。(記者 黃聰)