地面不讓停車，地下車位停不起，南昌一小區的業主們苦惱不已
限價樓盤現高價車位，市場行為還是涉嫌壟斷?
如今，在一些沒有地面停車位的新建小區，地下停車位成了一種“剛需”。然而，家住南昌聯泰天悅小區的業主們最近遇到了一件煩心事：因為開發商把車位的價格定得太高，而且不對外出租，嚴重影響了他們的生活。
開發商高價賣車位
7月15日早晨6點多，筆者驅車來到南昌市紅角洲聯泰天悅小區。在小區門口，筆者看到小區大門口和道路兩旁停滿了私家車，筆者花了好長時間才把車停到路邊的一處空地。
“這里的地下停車位太貴了，我們買不起，只能停在小區門口。”業主龍先生和妻子郭女士告訴筆者，聯泰天悅小區是南昌市政府的限價房，相較于其他同檔次的小區售價較為便宜。
據了解，7月10日，聯泰天悅開始對外出售車位，標準車位28萬元，子母車位46萬元，如此“天價”車位讓很多業主望而卻步。
龍先生告訴筆者，他在2015年買房時開發商并沒有給出地下停車位定價，只是口頭告知價格可以參考周邊樓盤，當時是10萬元左右。“如果當時知道現在車位價格這么高，就不買這個小區的房子了。”
筆者了解到，聯泰天悅小區樓盤總棟數22棟，總居住戶數2205戶，地下停車位共2357個，地面不設立露天停車位。
龍先生說：“如果不買車位，他也不租給我們。我們的車只能停在路面上，這樣會造成擁堵，而且很不方便。”
只賣不租是否合理?
一邊是地面不讓停車，一邊是小區地下車位停不起，這讓業主們苦惱不已。那么地下停車位的情況如何?真值這個價錢嗎?帶著疑問，筆者來到小區地下停車場一探究竟。
李老伯原先在江西軸承廠負責銷售，如今已經76歲高齡了，退休在家的他為人特別熱心，帶著筆者來到了小區所在地下停車場實地查看情況。筆者看到，偌大的停車場只有幾輛私家車停放在車位上。
李老伯告訴筆者，這里的車位不但貴，質量還不怎么樣。“一些地下停車位開裂、滲水，施工人員一直在維修，現在看起來還是很不規范。而且停車位的寬度很窄，尤其是立柱中間的車位，開門都比較困難。不過地下車位并不是沒有寬大的好車位，但屬于‘加優’車位，從設計上比普通車位好很多，不存在寬度縮水問題，就是售價比較高。”
在李老伯看來，這還不是關鍵，最關鍵的是車位應該是想買就買，不想買應該允許租。
那么，車位只賣不租的做法是否合理?對此，有律師表示，根據《物權法》的規定，對于建設區域內的停車設施，首先要滿足小區內業主的需求。另外，開發商強調“要賣”，那么就得明確所有權屬，得證明確實是開發商自有，而且做了產權登記。
關于車位產權問題，南昌市不動產登記中心相關工作人員表示，南昌市對地下車位沒發過產權證，因為地下車位不計容積率，自然不會納入公攤。
市場行為還是涉嫌壟斷?
據了解，聯泰天悅小區今年3月的指導價為1.4萬元/平方米左右，比周邊二手房價格便宜4000元~6000元。相比房價，地下停車位的定價權則完全在開發商手中。
對此，有業內人士指出，開發商高價賣車位是因為房子賣得便宜，所以心里不平衡就從車位上來彌補，這有利用區域壟斷地位變相為自己謀利的嫌疑。不過在開發商看來，這是市場行為。
開發商工作人員解釋了車位定價的理由：“車位是對業主使用權的出讓。天悅項目的價格比隔壁公司老項目的價格偏高，是因為品質相對更高，定價也是參考整個區域高端樓盤的定價。后期是否出租現在公司還沒有決定，目前還不能答復。”
但龍先生表示，馬路對面同一家開發商的小區車位價格遠低于他們小區。
對此，中國勞動關系學院法學院副教授章德彪表示，目前我國尚未出臺規范住宅小區停車位價格的法律法規。但應綜合參考具體小區的位置、樓房的價格、所在城市行業平均狀況等因素，本著公平、合理的原則來定價。
“正是由于相關法律法規的缺失，才會導致開發商對于車位價格的壟斷。”江西四強律師事務所律師龍文興認為，關于定價，目前房價有政府部門的指導價，車位確實沒有，法律監管不到。如果去房管部門、規劃部門反映問題，他們目前找不到明確的依據可以對開發商進行約束。
不過，一些地方也開始采取措施限制高價車位問題。杭州市于去年7月27日出臺了《關于進一步規范商品住房及其地下車位(庫)銷售行為的通知》，實行地下車位(庫)銷售價格承諾制，旨在抑制“高價車位”。不少業主呼吁，南昌也應借鑒杭州的做法。(李群)
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