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在正式公布對(duì)FF的投資后，作為投資主體的恒大健康(7.66,0.00,0.00%)第二天便獲得了資本市場(chǎng)的積極響應(yīng)。

6月26日開(kāi)盤(pán)后，恒大健康高開(kāi)高走，盤(pán)中一度上漲79.61%，收盤(pán)最終報(bào)7.66港元/股，漲幅為66.16%，總市值達(dá)661.8港元，創(chuàng)下歷史新高。

而按恒大健康前一日收盤(pán)價(jià)4.61港元/股計(jì)算，公司市值僅為398.3億港元，一天時(shí)間恒大健康的市值便飆升263.5億港元(約33.58億美元)，相較投給FF的20億美元，許家印憑借幾個(gè)小時(shí)的交易時(shí)間便收回本金，可謂迎來(lái)了進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)幻開(kāi)局。

市場(chǎng)看好“印亭”組合

6月25日，恒大健康以8.6億美元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，從而獲得45%的SmartKing公司股份(全資持有FF)，成為其單一大股東，正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

而在今年初，許家印便曾表示，恒大要逐漸形成以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。

由于民生地產(chǎn)、文化旅游、健康養(yǎng)生三大板塊恒大此前已經(jīng)完成布局，其如何涉足高科技產(chǎn)業(yè)便成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

顯然，許家印在公布恒大最新的產(chǎn)業(yè)格局前，便已經(jīng)下定了“造車(chē)”的決心。

去年11月份，時(shí)穎以20億美元的投資(已投入8億美元)獲得的SmartKing公司45%股份，原FF股東以FF公司作價(jià)入股占SmartKing33%股份，余下22%股份則預(yù)留給公司管理層等作股權(quán)激勵(lì)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，恒大選擇斥巨資造車(chē)，一方面是看中了新能源汽車(chē)的廣闊市場(chǎng)和政策支持，同時(shí)也是瞄準(zhǔn)了FF擁有的先進(jìn)技術(shù)，“恒大沒(méi)技術(shù)有資金，F(xiàn)F則是有技術(shù)缺救命錢(qián)，兩者結(jié)合或許能迎來(lái)一個(gè)皆大歡喜的結(jié)局”。

而從目前恒大健康的股價(jià)走勢(shì)看，資本市場(chǎng)對(duì)于這一組合還是非常看好的。

此外，在今年4月份恒大與社科院簽署合作協(xié)議時(shí)，許家印表示，布局高科技產(chǎn)業(yè)，是恒大打造百年老店的重大戰(zhàn)略決策。恒大計(jì)劃在未來(lái)十年，投資1000億元，布局生命科學(xué)、航空航天、量子科技、新能源等重點(diǎn)領(lǐng)域。

有分析人士認(rèn)為，倘若恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展順利，許家印或加速對(duì)高科技產(chǎn)業(yè)的投資布局。

仍有較大增長(zhǎng)空間

數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)142萬(wàn)輛，2018年前4個(gè)月銷(xiāo)售同比大增52%至43萬(wàn)輛。市場(chǎng)研究認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在成本等方面逐漸建立起優(yōu)勢(shì)，2025年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到1100萬(wàn)輛，2030年達(dá)到3000萬(wàn)輛。

而在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭也非常迅猛。2017年，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均接近80萬(wàn)輛，分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，產(chǎn)銷(xiāo)量同比增速分別提高了2.1%和0.3%。2017年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比2.7%，比上年提高了0.9%。2018年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超100萬(wàn)臺(tái)，增速將保持在40%。

雖然增速明顯，但當(dāng)下國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)大多處于低端位置。對(duì)于FF來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不算多。

恒大方面也表示，F(xiàn)F歷時(shí)4年研發(fā)的FF91，多項(xiàng)性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界頂尖水平，如百公里加速時(shí)間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里。在2017年全美頂級(jí)賽事派克峰拉力賽中，F(xiàn)F91以超越特斯拉ModelS逾20秒的成績(jī)打破全球純電動(dòng)汽車(chē)紀(jì)錄。

不過(guò)，F(xiàn)F91預(yù)計(jì)200萬(wàn)元的定價(jià)，也讓市場(chǎng)擔(dān)心其銷(xiāo)量能否達(dá)到預(yù)期。“FF還是有些準(zhǔn)備的，已經(jīng)開(kāi)始為中國(guó)市場(chǎng)打造一款簡(jiǎn)配車(chē)型FF81，希望可以走量。”有市場(chǎng)人士分析稱(chēng)。

同時(shí)，國(guó)家在政策層面上的支持，也是恒大決心“造車(chē)”的關(guān)鍵因素。

國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》的通知中提出“節(jié)能與新能源汽車(chē)”作為重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，明確了“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌”的發(fā)展戰(zhàn)略。

2018年政府工作報(bào)告則指出，要加快制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，推動(dòng)集成電路、第五代移動(dòng)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車(chē)、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面放開(kāi)一般制造業(yè)，擴(kuò)大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域開(kāi)放。

此外，在資金方面，恒大2017年的銷(xiāo)售規(guī)模為5010億元，截至當(dāng)年末的總資產(chǎn)達(dá)到1.76萬(wàn)億元，現(xiàn)金余額2877億元。今年前5個(gè)月，在增效益控節(jié)奏的前提下，恒大仍完成合約銷(xiāo)售金額約2540.9億元，同比增長(zhǎng)38.9%。“高端新能源汽車(chē)的制造，需要的資金是成百上千億元的，而在引入恒大后，F(xiàn)F在資金上也算有了一定的保障。”上述業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。

值得注意的是，隨著恒大入股FF，新能源汽車(chē)概念股也出現(xiàn)大漲。作為上下游相關(guān)電池廠(chǎng)商的寧德時(shí)代，6月26日盤(pán)中一度大漲9.19%，最終報(bào)74.18元/股，市值首度突破1600億元。而在成為FF的單一大股東后，有行業(yè)分析師指出，擁有新能源汽車(chē)頂尖技術(shù)水平的恒大健康，未來(lái)仍有較大的增長(zhǎng)空間。(記者王崢 )