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成立至今整整20個年頭，文燦股份拿下了博世、采埃孚天合、法雷奧等多家全球知名一級汽車零部件供應商客戶，以及開拓了包括奔馳、大眾、特斯拉、吉利、長城、蔚來等整車廠商客戶，憑借高端客戶的品牌效應，不斷擴大在汽車壓鑄件領域的市場份額，并于今日正式登陸資本市場。

“新能源和輕量化將是汽車行業兩個新的重要發展趨勢，公司近年來在新能源汽車鋁合金壓鑄件和車身結構件領域取得了突破性進展。上市后，我們將繼續增加老客戶的份額，同時也會增加優質的新能源客戶，如上海蔚來汽車等。”文燦股份董事長唐杰雄在接受上證報記者專訪時表示。

高端客戶傳遞品牌示范效應

“我們不是去尋找客戶，而是讓更多高端的客戶主動來找我們。”在公司去年的前五大客戶榜單上，按銷售排名依次為威伯科、大眾、采埃孚天合、格特拉克、特斯拉，合計銷售收入占公司主營業務收入的比例達到54.15%。從公司近3年的前五大客戶來看，唯一穩定不變的整車客戶是特斯拉。

文燦股份是憑借什么吸引了來自全球市場的高端客戶?“我們在拿到這些大客戶的訂單前，其實已經有十多年的行業積累，加上對行業的敏感性，就是要看到行業未來發展的趨勢，敢大膽去投入，如果你不敢做較大的投入，很多大客戶也不會放心把訂單交給你做，這是一個積累的過程。”唐杰雄告訴記者，在同行都覺得特斯拉、奔馳這樣的訂單很難做時，公司已經在做研究。而當別人追上來時，公司又進入了下一個階段。

正是憑借著這種精益求精的工匠精神，文燦股份吸引了高端客戶接二連三地來“敲門”。談及最初的訂單，唐杰雄說：“在特斯拉之前，奔馳給了我們車身結構件的訂單，雖然量很小，但正是由于我們有能力給奔馳做車身結構件，直接促使特斯拉在選擇車身結構件供應商時未做任何考慮便選擇了我們，這就是品牌示范效應。”

公司2015年至2017年整車廠商前五大客戶榜顯示，公司對奔馳這3年的銷售收入呈現大幅增長，分別為341.91萬元、2201.95萬元、6078.24萬元;對特斯拉的銷售份額逐步趨于穩定，分別為7491.56萬元、1.12億元、1.11億元。此外，在2017年度整車廠商前五大客戶中，出現了一張新的面孔——上海蔚來。

對于能吸引像蔚來這樣的新軍勢力，唐杰雄表示：“同樣是基于品牌示范效應。由于我們可以給特斯拉做好產品，因此中國一批對標特斯拉的整車廠商毫不猶豫地就把產品交給我們來做。除了現有的產品外，公司還將為蔚來的第二款車提供車身結構件，其他企業也在洽談。”

整體來看，近幾年，公司不斷強化了在汽車類壓鑄件領域的客戶資源，整車客戶的銷售收入占主營業務收入比重分別達到21.10%、22.07%和28.57%。隨著高端客戶對車身輕量化需求的增加，公司擬投資超過5億元用于汽車輕量化車身結構件及高真空鋁合金壓鑄件技改項目。據悉，該項目建成后，公司每年將新增產能150萬套。

加速進軍新能源汽車市場

伴隨汽車工業向新能源汽車的逐步轉型，電池續航力里程的不足對新能源汽車的輕量化提出了更高的要求，這勢必會帶動車用鋁合金零部件行業的發展。

“對于傳統車而言，汽車輕量化可以達到節能減排的效果，而新能源汽車對于車身重量的要求較傳統汽車更為嚴格，這對我們來說也是一個機會。”唐杰雄進一步表示，在汽車的車身結構方面，公司的研發和量產都比同行早，加上公司與奔馳這樣的高端客戶已合作多年，有了較多的行業積累。上市后，公司會進一步開拓優質的新能源汽車客戶。

從目前新能源汽車的使用情況來看，特斯拉Model S使用了全鋁設計，其95%結構采用鋁合金材料;寶馬I系列使用了鋁制底盤輕量化設計。在國內市場，比亞迪騰勢車型、江淮汽車iEV5車型、北京汽車E150 II車型、長安汽車逸動電動版等車型均已經使用輕量化設計，其中汽車鋁合金壓鑄件成為汽車輕量化的首選，這意味著新能源汽車的發展將進一步加速汽車鋁合金壓鑄件的滲透。

對于未來鋁合金壓鑄件市場的發展，唐杰雄表示：“這是一個技術、資金密集型的行業，電動汽車增長越快，需要的車身零件就越多，對鑄件供應商的要求會越來越高，整個行業的集中度也將越來越高。”

數據顯示，我國現有壓鑄企業及壓鑄相關聯企業約有12600多家，其中生產壓鑄件的企業約占70%以上，但大型壓鑄企業占比僅為10%左右。這表明，隨著未來市場競爭日漸激烈，本土汽車精密壓鑄件生產企業只有不斷提高技術水平、引進先進設備、擴大生產規模，才能在行業中保持自身的市場地位。據預計，到2025年，全球汽車用鋁合金壓鑄件市場銷量將達到1635.2萬噸。

唐杰雄表示，未來的市場份額一定會向高端優質企業高度集中，作為走在行業前列的公司，未來的發展空間會很大，發展速度將越來越快。就公司未來的發展而言，公司將繼續走專業化、高端化路線，并通過加強自主創新、開發新產品、開拓新客戶等方式，不斷擴大市場份額。通過進軍新能源汽車市場，為公司帶來新的利潤增長點。(王莉雯)