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6個月內三度上演盤中閃崩，廣汽集團(601238.SH)重申：公司基本面無變化，市場過度解讀。

4月18日，廣汽集團在早盤間遭遇砸盤，一度遭遇跌停，截至收盤跌幅達8.4%，報收17.03元/股，成交額僅為5.06億元，換手率為0.27%。自2017年10月27日，廣汽集團創下30.01元/股最高價以來，半年內股價最大跌幅逾40%，A股市值蒸發逾650億元。與此同時，券商國泰君安給出的目標價，也從35元/股逐步調整至26元/股。

資本市場上，整車板塊集體下挫，A股汽車板塊整體遇“冷”，港股中的內地車企也出現股價大幅下滑。

4月17日，國家發改委表示，通過5年過渡期，汽車行業將全部取消合資股比限制，并放開外資在中國僅能有兩家合資車企的限制。

對此，有專家對澎湃新聞解讀稱，在失去政策的保護傘后，長期以來，合資企業中較為強勢的外資，將有意獲取更多利益，中方躺著賺錢的歷史將一去不復返。

事實上，合資品牌是廣汽集團現在最重要的利潤奶牛。

數據顯示，2017年，廣汽集團四大合資車企首次全部實現正增長。其中，廣汽本田銷量為70.50萬輛，同比增長10.37%;廣汽豐田銷量為44.24萬輛，同比增長4.88%;廣汽菲克受Jeep車型熱銷帶動，銷量為20.52萬輛，同比增長40.11%;廣汽三菱銷量為11.74萬輛，同比增長110.04%，增速由負轉正。四大合資企業為廣汽集團貢獻了近76%的凈利潤。

對此，4月19日，廣汽集團針對公司股價波動做出回應：受到汽車行業外資股比放開、市場過度解讀等因素影響，但公司基本面沒有發生任何變化，各項生產經營工作按計劃正常有序進行。

廣汽集團方面稱，公司已經實現日系、歐美系合資企業和自主品牌的三足鼎立，雙方共贏。合資企業股比是否調整，也要根據市場的發展和企業經營的實際情況進行判斷，“我們有信心也不擔心國家政策放開會影響到目前的合作。”

這并非廣汽集團的首次閃跌。

今年2月1日，廣汽集團盤中閃跌，以跌停收盤。全天交易額為8.29億元，換手率僅為0.88%。

彼時，廣汽集團有關方面對澎湃新聞回應稱，公司二級市場股價受到宏觀經濟環境、市場情緒等多種因素的綜合影響，公司基本面沒有發生任何變化。

2017年11月20日，廣汽集團突遭閃崩，其A股股價最終報收于25.09元，下跌8.30%，其H股股價也同樣出現了深幅調整，最大跌幅達到7.25%。

彼時，廣汽集團資本運營部部長袁鋒在投資者電話會議中直言，“公司并不知道其根本原因。只知道公司的基本面沒有發生變化。”不過，袁峰回應稱，驕龍系當前合計持股4412萬股，占整個A股股本的1.02%。

澎湃新聞曾梳理廣汽集團上市公司公告發現，在這期間，驕龍資管逐步減持了廣汽集團的流通盤股份。

早在2016年8月，就有媒體質疑廣汽集團A股流通盤疑似被驕龍資產旗下的資管產品控盤。

此后，證監會稽查部門展開調查。2017年3月，廣東證監局決定對驕龍資產處以300萬元罰款;對直接負責的主管人員王宇涵給予警告，并處以30萬元罰款。經證監會查明，為拉升股價減少資管產品凈值壓力，在2015年6月18日至2016年5月13日期間，驕龍資產控制使用6個資產管理產品賬戶，在尾市交易期間，利用資金優勢，連續買入，故意拉抬廣汽集團股價，影響當日收盤價。

根據廣汽集團2017年年報顯示，證監會公布的驕龍系6個資管賬戶已經全面退出廣汽的機構投資者名錄。

4月19日，廣汽集團(601238.SH)收于17.68元/股，上漲2.02%。