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隨著4月底的臨近，越來越多的險企“成績單”陸續出爐。

4月18日，首家登陸新三板的保險公司永誠財險公布了2017年年報。年報顯示，公司2017年全年實現保險業務收入64.98億元，較上一年微增1.8%;2017年永誠保險轉盈為虧，虧損近1579萬元。另外，截至2017年末，公司總資產為101.75億元，較2016年減少0.39億元。

《每日經濟新聞》記者注意到，這是2014年以來，永誠保險出現的首次虧損。而導致2017年永誠保險虧損的原因是車險業務，這是很多中小型險企當下面臨的主要難題。數據顯示，2017年，以車險為主要業務的永誠保險仍然難以實現承保盈利，公司車險保費收入42.04億元，承保虧損1.84億元。

車險承保利潤虧逾1.8億

從年報來看，2017年永誠保險實現保險業務收入64.98億元，同比增長1.8%;合并投資收益從2016年的0.3億元上升至2.34億元。營業支出為56.97億元，同比增長4.3%，其中，賠付支出高達34.36億元，手續費及傭金支出為10.84億元。

值得一提的是，保險業務和投資收益的增長并未使永誠保險的凈利潤實現高增，反而出虧損的局面。年報顯示，2017年，永誠保險實現凈虧損近1579萬元，這也是2014年以來永誠保險出現的首次虧損。據《每日經濟新聞》記者統計，2012-2016年以來，永誠保險的凈利潤分別為1.7億元、-2.1億元、4214萬元、1.8億元、2610萬元。

記者注意到，在永誠保險去年虧損的背后，是車險承保利潤的極度低迷。在永誠保險2017年經營的五大險種中，機動車輛保險保費收入達到42.04億元，成為第一大險種，承保利潤為-1.84億元，綜合成本率高達104.23%。而在企業財產保險、意外健康險、責任保險、工程保險方面，保費收入分別為12.27億元、4.37億元、3.75億元、1.34億元，承保利潤分別為1.82億元、-0.15億元、-0.21億元、0.15億元，綜合成本率分別為54.64%、105.28%、106.17%、67.56%。

對于車險業務的承壓，永誠保險在年報中也表示，2017年財險市場主體數量不斷增加，但整體保費增速持續放緩，市場集中度日益提高。以商業車險費率改革為代表的財險行業的市場化改革進程還在持續推進，預計2018年監管部門將推行車險的“三次商改”，中小保險公司的生存環境將更加艱難。

2017年，商業車險二次費改大幕拉開，險企費率下調空間進一步加大，明顯擴大了險企的自主定價權，競爭能力較弱、市場份額不大的中小財險公司面臨更大的挑戰。但這也并非是無解難題。有業內人士在與《每日經濟新聞》記者交流時表示，中小公司運營模式可以有兩個變革方向，一是效率，二是創新，既可以避免和大公司正面競爭，又可以找到自己的優勢，做出特色來。

公司核心高管出現變動

公開資料顯示，永誠保險成立于2004年，最早由國內大型電力集團和產業投資集團共同發起組建。其股東包括華能資本服務、楓信金融控股、深圳能源(5.730,-0.02,-0.35%)行情集團、北方聯合電力、大唐集團資本等。多年來，強大的股東資源為永誠保險的發展奠定了深厚的基礎。根據永誠保險2017年年報顯示，公司向關聯方銷售保險8.48億元，占公司總保費13.05%。從公司前五大客戶來看，有三家均來自大股東華能集團旗下。

在業績有所下滑的背后，永誠保險的高管也在發生變動。今年1月29日，永誠保險發布董事變動公告。公告顯示，公司2018年度第一次臨時股東大會于2018年1月29日舉行，選舉許堅為公司第三屆董事會執行董事，任期至本屆董事會屆滿，任仲成不再擔任公司執行董事、董事長;選舉郭楓為公司第三屆董事會非執行董事，任期至本屆董事會屆滿，張國華不再擔任公司非執行董事。

公開資料顯示，許堅乃紫金財險原總裁，曾任平安產險江蘇分公司黨委書記、總經理等職。許堅的加盟，讓業內人士對永誠保險的下一步發展充滿了期待。而在此次年報中，永誠保險也披露了2018年的經營計劃。永誠保險表示，2018年是永誠保險“十三五”規劃的關鍵一年，公司將圍繞“創新、轉型、促發展”的經營基調，通過做專電力能源業務，做強非車險業務，做優車險業務，進一步提升資本能力及承保能力;聚焦價值，提質增效，聚力創新，防范風險;在風險可控、效益為先的前提下，提升保費平臺。(記者 袁 園)