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來自國家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)乘用車市場共有13個品牌發(fā)布召回公告，召回汽車數(shù)量為360774輛，環(huán)比下降85.58%。

有業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者表示，2月歷來是車企發(fā)布召回公告的重要時間點，因為產(chǎn)品有問題的車企都想在“3·15”前主動“承認錯誤”，避免被進一步曝光和追責。而“3·15”過后，業(yè)內(nèi)會迎來一段平靜期。

分品牌來看，自主品牌長安汽車總計召回汽車252087輛，約占總體召回數(shù)量的70%;德系車三大品牌大眾、奔馳和寶馬共召回汽車80788輛，占比約為22%;日系車四大品牌三菱、斯巴魯、本田和雷克薩斯共召回汽車21049輛，占比約6%。

長安汽車召回25萬輛

3月2日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，重慶長安汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產(chǎn)的部分CS75汽車，共計252087輛。

上述范圍內(nèi)部分車輛的發(fā)動機電子控制單元(ECU)軟件缺少對車輛在極端條件下發(fā)動機噴油策略調(diào)整的控制，當車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛時，造成存留在機油中的微量液態(tài)汽油不能及時蒸發(fā)并通過曲軸箱強制通風系統(tǒng)進入氣缸再燃燒，一段時間后，會出現(xiàn)機油盤中機油增多的現(xiàn)象，機油增多到一定程度后，極端情況下將損壞發(fā)動機，存在安全隱患。

重慶長安汽車將對召回范圍內(nèi)的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，消除安全隱患。

但是，長安汽車的解決方案似乎沒能解決車主的問題。日前，有多個車主在投訴類網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上反映，長安CS75在升級過ECU軟件后，出現(xiàn)了諸如車輛動力減弱、尾氣冒黑煙及機油持續(xù)增多等情況。對此，長安汽車4S店的答復(fù)是等待廠家解決，此外沒有其他解決方案。

東風本田陷入沉默

同樣因機油增多問題宣布要召回的車企還有東風本田。

今年2月12日，東風本田在其官方微信上發(fā)布了《東風Honda公布“機油液位升高”解決方案》，方案稱，東風本田準備對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備于2月下旬開始召回， CIVIC準備于3月初開始召回。其他搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的車型也將盡快驗證并依次采取應(yīng)對措施。

3月1日，國家質(zhì)檢總局在官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就消費者廣泛關(guān)注的東風本田思威(CR-V)等車型“機油增多問題”約談了東風本田，要求生產(chǎn)企業(yè)高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規(guī)要求消除車輛缺陷。

國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司指出：“生產(chǎn)企業(yè)目前提出的召回措施尚不完善，生產(chǎn)企業(yè)要進一步改進技術(shù)解決方案，盡快拿出切實有效的措施，消除缺陷，同時建議采取延長質(zhì)保期等措施。”

時間進入4月，相關(guān)東風本田CR-V車主依然沒有接到來自廠家及4S店的召回通知。

一位業(yè)內(nèi)人士向《國際金融報》記者表示：“原本問題只需要召回就能解決，東風本田卻遲遲沒有進行召回，這說明其原本的解決方案可能沒法完全解決CR-V 1.5T車型機油增多的問題。”

4月2日，東風本田召開干部大會，宣布夏目達也將成為東風本田新任總經(jīng)理。對于夏目達也來說，此時接手東風本田并不輕松，其需要盡快與中方伙伴商議出令市場滿意的技術(shù)解決方案，回應(yīng)CR-V 1.5T車型車主的問題與訴求，同時幫助原本已停售的CR-V 1.5T車型重新正常銷售。