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對于正處于新車“空窗期”的福特汽車而言，在華的“苦日子”仍在持續(xù)，相比之下，同為美系品牌的通用汽車卻呈現(xiàn)出”開門紅”。

近日，根據(jù)福特汽車公司官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自今年1月，福特在華銷量同比下滑18%之后，2月仍未“止跌”，累計售出新車4.75萬輛，同比驟降了三成。至此，今年前兩月在華累計銷售12.35萬輛，較去年同期下降23%。

以福特在華主要合資公司長安福特為例，2月銷售3.14萬輛，同比下跌27%;前兩月累計售出7.82萬輛，較去年同期下滑了28%。而具體到車型，當(dāng)月銷量最佳的福睿斯出現(xiàn)13%的跌幅，下滑至1.09萬輛，?？怂古c金牛座更是下滑幅度分別達(dá)到46%和53%。

與此同時，近年來，作為福特在華銷量“引擎”的林肯品牌也未能幸免。2月，林肯在華銷量為2651輛，同比下滑9%，前兩月累計銷售7659輛，與去年同期基本持平。就車型來看，2月，林肯的主銷車型MKC銷量出現(xiàn)25%的跌幅，當(dāng)月僅售出761輛。自2014年林肯重返中國市場以來，一路保持著高速增長，去年全年累計在華銷量超5.4萬輛，增速高達(dá)66%，但進(jìn)入2018年之后銷量卻出現(xiàn)罕見下滑。

“由于中國春節(jié)假期減少了2月份的實(shí)際銷售天數(shù)，造成2月份銷量的同比下滑。”福特汽車亞太區(qū)總裁、福特汽車(中國)有限公司董事會主席兼首席執(zhí)行官傅禮德(Peter Fleet)表示，“鑒于我們對中國業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，2018年我們的工作重點(diǎn)集中在強(qiáng)化我們的核心業(yè)務(wù)，提升運(yùn)營的本土適應(yīng)性，并且加速我們的戰(zhàn)略調(diào)整，加大在新興市場機(jī)會的投入。

值得注意的是，福特以及林肯品牌在去年沒有全新的產(chǎn)品推出，這種形勢將一直延續(xù)到今年上半年，極大地影響了福特中國的市場表現(xiàn)。

去年12月，福特汽車宣布了“中國2025計劃”，計劃進(jìn)一步優(yōu)化公司的業(yè)務(wù)架構(gòu)，引入更多智能、互聯(lián)車型并更加貼近中國消費(fèi)者的需求。據(jù)悉，2025年底之前，福特汽車將向中國引進(jìn)超過50款全新車型，其中包括涵蓋福特和林肯品牌的8款全新SUV車型和15款全新電動車型。其中，首批車型將在今年晚些時候上市銷售。

寶駿530

相比于福特，同為美系汽車的通用卻在2018年開年表現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲勢頭。今年前兩個月，通用在華累計售出26.6萬輛新車，同比增長7.8%。其中，凱迪拉克和寶駿品牌紛紛在2月創(chuàng)造了單月銷量紀(jì)錄：凱迪拉克品牌2月銷量達(dá)1.69萬輛，同比勁增87%，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)單月銷量兩位數(shù)增長;寶駿品牌2月銷量74，745輛，同比上漲38%。

與此同時，別克也迎來了第17個月的正增長，2月銷量共計6.65萬輛，同比攀升22%;雪佛蘭品牌2月銷量達(dá)2.9萬輛，同比增長25%。

通用汽車指出，2月在華零售銷量中有一半銷量是來自SUV和MPV車型。以別克為例，在去年11月上市的全新GL8和GL8 Avenir豪華MPV的助推下，MPV家族2月在華銷量同比增長八成。

尤其值得一提的是寶駿品牌，2月，去年剛剛上市的寶駿510以4.01萬輛的銷量成績奪得SUV市場第一，終結(jié)了哈弗H6連續(xù)58個月SUV銷量冠軍“神話”。而寶駿310也連續(xù)五個月破了萬輛大關(guān)，MPV市場中，寶駿730賣出了1.78萬輛新車，緊隨五菱宏觀之后位列第二。

此外，3月11日，寶駿還推出了一款全新緊湊型SUV——寶駿530，定位于寶駿510與寶駿560之間，長寬高分別為4655/1835/1760mm，軸距為2750mm，相對于哈弗H6和長安CS75，在長度和軸距上均有明顯優(yōu)勢。新車共推出8款車型，官方指導(dǎo)價為7.58萬-11.58萬元。去年，寶駿全系車型銷量超過100萬輛。因此，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，寶駿530將有望成為沖擊哈弗H6多年來緊湊型SUV銷量冠軍的“種子選手”。