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在吉利集團成為戴姆勒第一大單一股東之時，戴姆勒與其在華合作多年的伙伴——北汽集團也沒有閑著。

2月26日，北京汽車(01958，HK)發(fā)公告稱，公司與戴姆勒將擴大梅賽德斯-奔馳乘用車在華的本土生產規(guī)模，以滿足未來中國市場需求。雙方計劃共同投資超119億元人民幣(下同)，打造合資公司北京奔馳新生產基地，新廠區(qū)將國產包括新能源電動車型在內的多款梅賽德斯-奔馳產品。

這實際上是戴姆勒與北汽在去年簽署相關協議的落地，但現在業(yè)內對此事的關注點是，如果吉利能夠成功獲得戴姆勒董事會的一個席位，未來，戴姆勒與北汽的合作會產生怎樣的“化學反應”?北汽集團方面對此未予置評。

奔馳在華電動車工廠落地

事實上，戴姆勒集團將電動車引入北京奔馳進行國產的規(guī)劃早已確定。2017年7月，在德國柏林，北汽集團董事長徐和誼以及戴姆勒集團董事會成員、戴姆勒大中華區(qū)業(yè)務負責人唐仕凱簽署了新框架協議。雙方計劃共同增資50億元，在北京奔馳工廠生產奔馳品牌純電動車以及建立動力電池工廠。

北京汽車相關人士向《每日經濟新聞》記者表示，該新工廠正是北京汽車2月23日宣布轉讓給北京奔馳的順義趙全營工廠，此次的119億元投資包含之前雙方約定的50億元，其中58億元是北京汽車將順義工廠出售給北京奔馳的費用，剩余61億元用于工廠升級。

據了解，除合資公司福田戴姆勒、北京奔馳，戴姆勒同時還持有北汽集團旗下北京汽車10%股份，并在2017年對北汽集團旗下即將上市的北汽新能源進行了注資入股。

而自吉利集團入股戴姆勒9.69%股權成為其第一大單一股東確認后，就有業(yè)內人士猜測，此舉可能對戴姆勒在華的合資伙伴產生影響。

據上述北京汽車相關人士透露，近期，確實有不少人詢問吉利入股戴姆勒是否會影響北京奔馳，不過公司對此不方便回應。而北汽集團對此也未予置評。

2月26日，吉利入股的另一家企業(yè)沃爾沃集團則發(fā)聲明稱，戴姆勒與沃爾沃集團存在競爭關系，而吉利已成為戴姆勒第一大股東，因此不再推舉吉利子公司沃爾沃汽車的CEO哈肯·塞繆爾森連任集團董事。不難看出，如果后續(xù)吉利與戴姆勒合作深入，對戴姆勒而言，在華如何平衡吉利、北汽以及比亞迪之間的關系，將是一個重要課題。

北汽也曾計劃入股戴姆勒

事實上，入股戴姆勒也是北汽集團一直以來想做的事。早在2013年，北汽集團就有意入股戴姆勒，實現雙方交叉持股，但一直未能如愿。彼時，戴姆勒對北汽的態(tài)度也是要求后者通過二級市場購買，直到2015年，雙方仍在為此事進行商討，但一直未能達成協議。

對此，中國汽車工程協會理事長付于武向《每日經濟新聞》記者表示，北汽集團入股戴姆勒未能成功，一方面與企業(yè)管理者的特質有關，另一方面也與公司的體制有關。“北汽是國企，資金去向需要經過嚴格審批，且對金融工具的使用也不如吉利這類民企靈活。”付于武說。

目前，北汽集團持有北京奔馳51%的股份，北京奔馳因此被納入上市公司北京汽車的合并報表，并且為北京汽車貢獻了不少業(yè)績。北京汽車的公告顯示，2017年，戴姆勒從聯營公司北京奔馳獲得的權益業(yè)績?yōu)?1.43億歐元。由此不難計算，北京奔馳2017年為北京汽車貢獻的權益業(yè)績應為11.89億歐元(約合92.6億元人民幣)。(楊翼)