久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

日前，國內(nèi)新能源企業(yè)領(lǐng)跑者北汽新能源股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)原副總經(jīng)理張勇離職，加盟浙江合眾新能源汽車公司(以下簡稱“合眾汽車”)，出任公司總裁。

與北汽新能源相比，合眾汽車鮮為業(yè)內(nèi)所知。這家偏居于浙江桐鄉(xiāng)的企業(yè)，是一家由清華大學(xué)研發(fā)人員主導(dǎo)的初創(chuàng)造車新勢力，也是獲得新能源牌照的第十三家企業(yè)。

“除了看重合眾汽車"產(chǎn)學(xué)研資"四位一體的雄厚實(shí)力外，更多是受到合眾汽車全新理念與模式的吸引。”張勇在接受采訪時表示，將親自參與到一個全新的，極富發(fā)展?jié)摿Φ钠嚻放茝某鮿?chuàng)到健康發(fā)展的創(chuàng)變之中，一展心中宏圖。

事實(shí)上，張勇的流向只是傳統(tǒng)汽車高管們的一個縮影，在其背后，是一波聲勢異常浩大的跳槽浪潮。就在近日，曾擔(dān)任過華為總裁任正非助理的毛天華也跳槽至2017年底新發(fā)布跑車品牌的造車新勢力江蘇賽麟汽車科技有限公司。“造車新勢力給這些高管提供了更具有吸引力的職位、薪酬以及未來發(fā)展規(guī)劃等。”在業(yè)內(nèi)人士看來，相比傳統(tǒng)車企，造車新勢力能給予這些高管更多的機(jī)會。

磁場效應(yīng)

從2016年3月上汽集團(tuán)(600104,股吧)原副總裁張海亮加盟樂視汽車開始，造車新勢力與傳統(tǒng)車企的人才爭奪戰(zhàn)已經(jīng)初現(xiàn)端倪。到2017年，造車新勢力的人才“磁場”效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年有超過上百位總經(jīng)理及以上級別的傳統(tǒng)車企高管跳槽加入造車新勢力。在多數(shù)造車新勢力中，豪華的高管團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)成為其公司“標(biāo)配”。

如蔚來汽車的高管團(tuán)隊(duì)就有原沃爾沃Pole-star全球CTO及中國區(qū)總裁、沃爾沃中國研發(fā)公司總裁沈峰、原雷克薩斯中國副總經(jīng)理的朱江等;寶能集團(tuán)跨界進(jìn)軍汽車領(lǐng)域后，更是先后攬入北汽集團(tuán)原黨委常委、新技術(shù)研究院院長李峰以及百度智能駕駛事業(yè)群原副總裁鄔學(xué)斌(曾任北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長);拜滕汽車、電咖汽車等高管團(tuán)隊(duì)中也不乏寶馬、奔馳、英菲尼迪、沃爾沃、大眾、通用等傳統(tǒng)車企高管。

而在基礎(chǔ)團(tuán)隊(duì)中，傳統(tǒng)車企人才也成為了主要組成部分。據(jù)小鵬汽車以及奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在兩家車企的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成中，具備傳統(tǒng)車企背景的員工超過半數(shù)。其中，小鵬汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)具備傳統(tǒng)車企背景的員工占比高達(dá)90%，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的人員流動更是不勝枚舉。

“一方面是新勢力造車企業(yè)對汽車人才的需求，另一方面也顯示出傳統(tǒng)汽車人面對行業(yè)新趨勢的積極改變。”奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，來自成熟的傳統(tǒng)汽車行業(yè)的候選人首先意味著時間效率的提高，他們一經(jīng)加入便可以立即上手相關(guān)工作。

“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動以及國家產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵，確實(shí)讓汽車產(chǎn)業(yè)迎來新的變革，也給其中的從業(yè)者帶來一些新的機(jī)會。”普華永道思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波認(rèn)為。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，“現(xiàn)在的市場格局已不是傳統(tǒng)車企一家獨(dú)大，造車新勢力的快速發(fā)展以及人才之間的流動，有助于提升汽車行業(yè)的整體水平。”

巨變將至

小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2018年是造車新勢力量產(chǎn)車型集中實(shí)現(xiàn)交付的節(jié)點(diǎn)，隨著工廠以及渠道的搭建，人員需求會繼續(xù)增加。這意味著，人才爭奪戰(zhàn)將會愈演愈烈，產(chǎn)品端的競爭也將正式拉開。

作為造車新勢力的代表之一，蔚來汽車首款量產(chǎn)車ES8已于2017年12月率先上市，2018年4月開始交付車輛;小鵬汽車首批小鵬1.0量產(chǎn)車(即IDENTY X)簽約批發(fā)量39輛，這也是全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的新能源車銷量榜單中首次出現(xiàn)的造車新勢力身影。不過據(jù)小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1.0版本僅為小規(guī)模量產(chǎn)車型，在年中2.0版本將正式上市。與此同時，威馬汽車、前途汽車的量產(chǎn)車型上市時間也均在年中左右。

目前，在工信部的新能源車推薦車型目錄中，蔚來汽車以及小鵬汽車已經(jīng)赫然在列。“隨著互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的新產(chǎn)品密集落地，意味著造車新勢力要開始真正接受市場考驗(yàn)。”崔東樹表示。

相較于傳統(tǒng)車企新能源產(chǎn)品，造車新勢力以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的結(jié)合，更致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式。在彭波看來，新老勢力競爭有兩種可能，一種可能是兩種造車力量在新能源汽車市場形成良性競爭，像自主品牌SUV的發(fā)展一樣，讓中國新能源汽車市場真正“熱起來”。另一種可能是“轉(zhuǎn)舵”后的傳統(tǒng)車企將形成在新能源領(lǐng)域“碾壓式的優(yōu)勢”。“一旦傳統(tǒng)企業(yè)掉轉(zhuǎn)槍頭，新造車勢力幾乎沒有勝算”。

崔東樹也認(rèn)為，新造車勢力對資本的依賴大，量產(chǎn)車上市后若產(chǎn)品不被消費(fèi)者接受，企業(yè)將難以為繼。

隨著新造車勢力量產(chǎn)車倒計(jì)時，傳統(tǒng)車企也在加速蓄能轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)競爭格局正在發(fā)生巨大變化。“2018年將進(jìn)入競爭白熱化的一年。”J.D. Power中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林表示。