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日前，全國乘聯(lián)會發(fā)布了最新乘用車市場銷售數(shù)據(jù)，1月份廣義乘用車市場增幅達(dá)7.1%，扭轉(zhuǎn)了2017年整年車市微增長的情況。

數(shù)據(jù)顯示，1月份廣義乘用車市場銷量為227.2萬輛，同比增長7.1%;狹義乘用車市場銷量224.8萬輛，同比增長8.2%。

此外，1月份銷量有兩個利好信號，先是SUV市場銷量增幅依然在15%以上，沒有實現(xiàn)下滑，1月份SUV市場銷量為103.1萬輛，同比增長16.5%;然后是轎車市場銷量增長扭負(fù)為正，這讓不少以轎車產(chǎn)品為主的汽車制造商看到希望，1月份轎車市場銷量為104.9萬輛，同比增長6.1%。

開門不見“紅”

盡管1月份市場處處透露著利好信息，但在一些行業(yè)專家眼中，乘用車市場確實已經(jīng)發(fā)生改變，少了振奮人心的消息。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《國際金融報》記者表示：“今年1月的零售雖然實現(xiàn)了開門紅的走勢，但增速相對偏低。往年(除了2012年和2017年)因為春節(jié)都在2月份，對1月份的車市銷售有季節(jié)性推動作用，1月份零售量同比增速都在14%以上。”

1月份開局的銷量影響著上半年市場銷售的信心，顯然這樣的增幅并不能讓業(yè)內(nèi)人士滿意。

至于1月份車市銷量增幅偏低的原因，一方面是小排量車型購置稅優(yōu)惠政策在2017年底徹底結(jié)束，大部分車企沒有跟進(jìn)實施自主給予消費者的小排量購置稅補貼政策，這就導(dǎo)致一些有買車需求的消費者在去年12月份就已經(jīng)實施了購車計劃，透支了2018年初的銷量，并對2018年上半年有持續(xù)性影響。

崔東樹向《國際金融報》記者表示：“雖然2017年國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟走勢很好，但2017年末中西部樓市依舊火爆，加之2018年股市的走勢壓力，近期中西部主力購車區(qū)節(jié)前購車消費的熱情不會很強。”乘聯(lián)會此前發(fā)布的區(qū)域市場銷量也充分顯示出，本該是東部地區(qū)車市逐漸飽和、中西部車市成為增長主力的情況，在樓市和股市的雙重影響下，車市的區(qū)域增長情況發(fā)生倒置。

《國際金融報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少車企表示，由于2017年車市僅增長2%，今年對于渠道的庫存不敢施加太大壓力。各大車企顯示出幾乎清一色的謹(jǐn)慎。

車企排名再變

雖然2018年車市開年不火，但車企之間競爭依然激烈，排名也出現(xiàn)了變化。

一汽-大眾、上汽大眾及上汽通用三家公司占據(jù)市場的頭三把交椅。但是，環(huán)比去年12月的銷量和排名，又出現(xiàn)了新變化，在批發(fā)量上，原本在去年12月份排在市場第六位的一汽-大眾突然猛增至市場第一，2018年1月流向終端的車輛高達(dá)23.7萬輛。上汽大眾、上汽通用維持過往的增長狀態(tài)。

在隨后的前十名成員里，吉利汽車延續(xù)2017年高速增長態(tài)勢，力壓上汽通用五菱占據(jù)市場第四位。來自吉利汽車的消息顯示，2018年吉利汽車還將向市場推出14款新車，并將當(dāng)年的銷售目標(biāo)定在158萬輛。如果進(jìn)展順利，吉利汽車有望擠走上汽通用五菱長期占據(jù)市場第四名的位置。

東風(fēng)日產(chǎn)和長安汽車(000625,股吧)一直穩(wěn)定在市場六、七名左右的位置，如果不能向市場繼續(xù)導(dǎo)入更多“爆款”車型，兩家公司很難再前進(jìn)一步。

最值得注意的是長城汽車(601633,股吧)，在SUV市場進(jìn)入緩步增長的節(jié)奏中，月銷量穩(wěn)定在10萬輛左右。新品牌WEY在上市第一年的表現(xiàn)較好，但是長城汽車注意力的轉(zhuǎn)移導(dǎo)致哈弗品牌的銷量有所下滑。由于長城汽車將全部精力都投在SUV上面，缺乏必要的轎車和MPV，這使得長城汽車后續(xù)增長相對乏力。

而北京現(xiàn)代和長安福特，原本前十名的強者，現(xiàn)在落到與上汽乘用車、一汽豐田等后進(jìn)生爭奪第十名的地步。