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筆者獲悉，4月21日起，東南沿海高鐵部分車票價格將調整，有漲有跌，調整后很多區段的二等座票價仍明顯低于公路。

筆者作為普通乘客，深愛高鐵出行。這次鐵路漲價也在情理之中，你看，在國民經濟飛速發展的今天，每年物價3%上漲，人均收入8%上漲，鐵路票價6年未漲就相當于降價了。還有現在全國好多扶貧線路在運營，比如河北邯鄲開往山西潞城的6423/4次列車，票價35年未變，全程209公里票價才14.5元，最低票價僅5毛錢。這僅是其中一例，當然鐵路要承擔的社會義務更多，比如搶險救災、軍特運等等。再說這幾年鐵路為了我國中長期鐵路網規劃的順利實現，進行了大量建設投資，尤其是高鐵的建設，耗費了大量資金。而建設資金主要來源于銀行貸款，持續的高投入讓鐵路總公司欠債高達4萬億。但是，總公司投資建設鐵路的步伐仍然沒有停止，2017年的計劃投資仍然達到8000億元。高額的鐵路建設讓鐵路總公司不堪重負，迫切需要通過漲價來提升企業效益，改善企業經營狀況，提高服務水平，也有利于更好地服務區域經濟社會發展和人民群眾出行。這是鐵路作為“國家赤子”的不得已的行為呀!

我們放眼全球，我國高鐵時速300公里以上班次定價在每公里0.4—0.5元之間，日本大約是1.5元左右，德國呢1.7元左右，法國呢1.2元左右，意大利1.5元左右，西班牙1.1元左右。從國內來看，即使是調整后的票價，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低于公路，例如，福州南到廈門北調整后的二等座執行票價最高為79元，公路為120元。

當我們吃著被稱為價格不菲的某些“垃圾食品”時，喝著天價的“星巴克咖啡”時，拿著價格高的離譜的“蘋果”時，我們更應該靜下心來，理性思考一下，比較一下，想想鐵路曾給我們帶來的安全、便捷、高效、舒適，想想這些年高鐵出口給我們國人帶來的自信，想想鐵路負重前行的不易，請給鐵路一些寬容和理解，而不要盲目跟風，妄加評論，給祖國的高鐵這張“中國的名片”更多的自信、底氣和支持，而不要用抱怨、詆毀、破壞來回報這個國家，要用“望眼鏡”多看未來，多看其他國家的進步和發展，緊跟并超越，不要戴著“顯微鏡”多找毛病搞內訌，消耗斗志和精力。我想，這樣的中國人才是合格的，才是追逐“中國夢”的實踐者，才是用行動而不是用嘴巴愛國的中國人。