久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

最初進入市場的悟空，也曾充滿了幻想，雷厚義曾對外宣布，悟空單車投入市場后，將以每天500輛的速度在短時間內完成布局，并逐步擴大覆蓋范圍，最終預計擁有10萬輛悟空小紅車，全面覆蓋重慶城區。

雷厚義的自信不僅來自于他對這個城市的熟悉，更相信他獨創的“合作模式”能分得一杯羹：他們招募個人或小商家以眾籌單車的形式，解決資金和區域運營的問題，每輛車標價為1100元，個人或商家均可認購，未來可獲得運營收益的70%。

然而，雷厚義很快發現，這樣的眾籌變得越來越困難。“個人或小商家風險承擔能力太弱了，他們害怕投入的每一筆錢出現哪怕一點點的虧損，所以，我們的資金鏈很快就斷了。”雷厚義說。

到了4月中旬，雷厚義就判斷，“這件事情做不成了”。原因就是融資沒成功;合伙人模式隨即垮了。

另一方面，雷厚義沒想到的是，摩拜和ofo等共享單車“巨頭”的發展太快了，甚至是不惜成本地投放，更為重要的是，“他們可以和全球最大的供應鏈廠商合作，悟空單車合作的都是小廠商，根本拿不到頂級的供應鏈資源，產品品質也不是特別好。”

“豪賭”共享單車失敗后

他依然看好共享經濟

雷厚義有個微信小號，叫“信用村”，這是他“起家”的地方。他告訴錢江晚報記者，自己的第一桶金，就是做貸款攢下的。“那時候，我也差點身無分無，但最終挺了下來。”雷厚義說，口袋里有點錢的他相信，“既然能讓一個公司起死回生，就有能力做好共享單車。”

所以，悟空單車從一開始就是站在風口上的“賭注”。雷厚義說，有風口是好事，有人去追逐風口也是好事。“這說明，這個社會還有活力和創新。”