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在一切就緒之后，悟空單車從今年年初開始，分兩批投放市場，最近的一批投放是在今年2月底，總共投放了一千輛單車。這批車成本相比第一批高很多，每輛約750元。兩批投放前后投入總計800萬元左右。

后來，悟空單車在市場上出現的車輛不斷丟失、人工運維、智能鎖等問題導致效率低下，成本過高。最核心的問題是公司面臨著供應鏈和融資的難題，“如果這些解決不了，就沒資格去考慮運營問題。”雷厚義說。

到今年6月，悟空單車在運營了僅僅5個月后，就宣布退出市場。

他對結局早有預測

卻沒想到“來得這么快”

雷厚義為自己“單車夢”搭進去300多萬元。有媒體報道稱，雷厚義豪言：“這些單車，就當做公益了。”

昨天，雷厚義接受錢江晚報記者采訪時表示，其實“做公益”這個說法并非他本人之意，“該找回的，團隊都全力找回了。但剩下的，我們即使不想做公益，又能怎么辦呢?”

這幾天，雷厚義在處理完15000多名悟空單車用戶的押金后，開始陷入沉思，他想得最多的事，也是被問及最多的問題——在共享單車熱火朝天之時，悟空單車為什么會失敗?

雷厚義說，對于這樣結局，其實他早有預測，“只是沒想到，來得這么快，真的太快了……”

事實上，悟空單車是重慶市場最早出現的單車品牌之一，甚至早于目前統治著整個單車行業大半壁江山的摩拜和ofo。