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02月24日訊

近日，《“十三五”時期京津冀國民經濟和社會發展規劃》（簡稱《規劃》）印發實施，這是全國第一個跨省市的區域“十三五”規劃，對于打破三省市“一畝三分地”思維定式，進一步增強發展整體性和協同性具有重要意義。

據中國交通新聞網24日消息，在《規劃》的指導下，京津冀交通一體化發展也將迎來新的契機，首都“大城市病”問題將進一步緩解，區域一體化交通網絡將基本形成，群眾出行也將更加便捷。

北京市交通委負責人表示，京津冀城市群由“一核、雙城、三軸、四區、11個節點”構成，這些城市之間的互聯互通主要通過城際鐵路和國家干線來實現，解決京津冀區域的交通問題必須合理銜接四層軌道交通網絡。到2020年，京津冀三省市將形成以北京為中心的50公里至70公里半徑范圍內的“1小時軌道交通圈”。

在今年北京兩會上有消息透露，2016年北京市將加快推進京張鐵路、京唐城際等干線鐵路、城際鐵路和公路項目建設，同時加快交通運輸服務一體化進程。

河北省今年的政府工作報告中明確指出，要加快首都地區環線等項目建設，開工建設京唐、京霸、廊涿城際和白溝支線，加快推進京衡客專前期工作，抓好北京新機場及配套綜合交通體系建設。

而天津則提出了“打造京津冀1小時通勤圈”目標。“十三五”期間，天津市將加快推進京津第二高鐵——京濱高鐵和京唐高鐵的建設進度，推動京承鐵路、京石鐵路等一批項目的前期工作。

此外，京津冀將率先啟動區域城市交通互聯互通，方便人民群眾便捷換乘，促進城鄉客運綜合一體化發展。

目前，北京市還在加緊政策制定，組織一卡通公司和相關運營企業，研究制定了《京津冀交通一卡通互聯互通業務導則（暫行）》、《京津冀交通一卡通清分結算業務細則（暫行）》、《京津冀交通一卡通互聯互通卡發行使用管理辦法（暫行）》等文件，征求天津市、河北省相關單位意見，經過討論、修改、完善，最終形成一系列京津冀交通一卡通互聯互通工作運營和技術管理的標準和準則。