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因4S店與廠家補貼糾紛 南京十多位車主無法上牌
來源:現代快報 發布時間:2016-02-24 06:08:02

車主向記者展示使用過的臨時牌照,他至今未能拿到車牌

車主向記者展示使用過的臨時牌照,他至今未能拿到車牌

這位車主說,自己臨時牌照已經用了好幾個月了

這位車主說,自己臨時牌照已經用了好幾個月了

新車買了好幾個月,卻因為拿不到車輛合格證,無法在車管所上牌。近日,南京多位比亞迪車主向現代快報96060熱線反映,希望得到幫助。南京蘇舜亞通比亞迪4S店工作人員回應,合格證是被比亞迪廠家扣押了。據稱,由于廠家與相關4S店之間存在新能源汽車補貼糾紛,導致十幾位比亞迪車主“躺槍”。那么,真實情況究竟如何?

現代快報記者 孫玉春 文/攝

車主投訴

臨牌用了8副,車牌還沒辦下來

昨天上午,現代快報記者來到橋北浦珠北路7號的蘇舜亞通比亞迪4S店。店里已經聚集了七八位維權的車主,服務臺雖然還有工作人員,不過問及是否賣車,對方卻回答,“不賣。”

“我們買車的,現在為了上牌都要打官司了!”車主胡先生說,去年10月,他在該店買了一輛比亞迪F0,“當時錢就付清了,店家提供了臨時牌照。結果后來車子一直沒法正式上牌,至今還掛著臨牌。”而無法上牌的原因則是,相關車輛的合格證都“不見”了。沒有合格證,車管所不予上牌。

據了解,目前在與4S店交涉的共有11位車主,車型從中高端的比亞迪唐、秦、M6到F0都有。去年10月8日,楊女士花了14萬多元購買了一輛比亞迪M6,多次催促辦牌照卻無結果,“如今臨牌已經用到第八副了!”她說,前面幾副臨牌都是上海牌照,估計是4S店找黃牛辦的,連真假都不太確定。最近開始換發南京的臨牌,由于南京臨牌最多只能換三次,估計再不辦牌照,車子就要成“擺設”了。

吳先生花了21萬買了一輛比亞迪唐,去年8月17日就拿車了。“已經半年了。一次次地拖,我們都不知跑多少回了。”

4S店說法

因與廠家新能源車補貼糾紛,致車主“躺槍”

前來投訴的車主,大部分是在大明路上的尚迪汽車服務店買的車。蘇舜亞通比亞迪4S店經理王元表示,由于汽車是浦口店提供的,而且大明路店的老板劉某是浦口店的股東,所以車主都跑到這里來了。而車主們則稱,這兩家店本來就屬于同一公司,而大明路店已經關門。

這些新車的合格證都到哪里去了?王元稱,合格證還在廠家手里。至于為何出現這個情況,王元稱“情況復雜”。

據介紹,比亞迪生產多款新能源汽車。新能源車補貼分為國家財政補貼和地方財政補貼,其中地方上是由省、市、區三級財政予以補貼。按照政策,新能源車的地方補貼是發放到銷售公司的賬戶,然后再由銷售公司轉給廠家。王元稱,他們銷售的新能源車中,有近400輛新能源車的政府補貼沒能拿到。目前,比亞迪廠家要求4S店承擔該費用,并且起訴了蘇舜亞通,據稱涉及上百萬元。

不過,王元所說的新能源汽車,與目前這批辦不了牌照的比亞迪汽車并無關系,且這批車子大部分也不是新能源車。車主楊女士表示無法理解,“他們公司之間打官司,與我們買車的有什么關系?”

部門回應

數百輛新能源車拿不到補貼,因相關4S店弄虛作假

現代快報記者從浦口區交通運輸局和南京市交通運輸局方面了解到,對于符合政策的新能源車,蘇舜亞通已經有幾輛車的材料申報通過,不過目前蘇舜亞通在跟廠家打官司,4S店賬號被封,錢暫時打不進去。

記者從南京市新能源汽車推廣辦公室獲悉,新能源車補貼標準的確很高,一般的純電動或者油電混合私人乘用車,補貼就能達到3萬左右,高的如比亞迪唐,省市區三級補貼有6萬多。

但是對于所稱數百輛的巨額補貼問題,新能源汽車推廣辦公室方面表示,蘇舜亞通冒出這么多新能源車的銷售量,其實是團購促銷的結果,而且大量招徠外省購車人,在審核材料時,他們發現,很多外地車主的暫住證竟然是同一地點,且不屬于住宅區。

“說得具體點,他們是試圖騙取補貼。”市新能源汽車推廣辦公室朱媛表示,比亞迪廠家和該4S店之間扯皮,就在于該4S店急于銷售,而實際上這些車提出去后,政府經過審核沒有通過其補貼申報,但是車價是預先將補貼部分減掉了,車主也把車開走了。“蘇舜亞通的事情,我們和財政局都已經找到公安經偵部門備案了。”

追問

比亞迪車主上不了牌怎么辦?

蘇舜亞通建議車主起訴店方和廠家,憑判決書上牌

記者了解到,地方的財政補貼是針對本地的新能源車推廣應用,所以關鍵一是在本地使用,即使是外地人也需要提供相關證明,并且車籍要在南京,5年內不得遷出。二就是要真正使用。而4S店方面也承認,的確有一批車輛是外地人來買的。

朱媛介紹,后來政府部門同意該4S店重新將沒有瑕疵的申報材料提交上去,這部分錢后來打給了4S店,但4S店仍未將相關補貼支付給廠家,這才是比亞迪起訴對方的原因。據了解,大明路南京尚迪店的老板劉某已“失聯”。4S店方面建議,車主最好同時起訴4S店和廠家,“只要判決下來,即使廠家仍不提供合格證,我們也能憑判決書到車管所上牌。”

昨天記者也電話聯系了比亞迪客服,不過截至發稿時,對方尚未回復。

新能源車補貼以后會收緊嗎?

去年已經有所收緊,下一步會繼續收緊

據朱媛介紹,2014年江蘇省和南京市開始對新能源車推廣應用實施財政補貼,從全國來看,南京的補貼標準是比較高的。目前南京市的新能源車推廣應用,政府一年要支付的財政補貼有10億以上。

“2014年,政策剛出臺時,放得是比較松的。”朱媛介紹,后來就發現部分試圖騙取補貼的行為,因此條件在2015年有所收緊,“這其實很大程度上也是因為相關4S店的行為引發,但補貼金額變化不大。”

從目前趨勢看,下一步,政府對這一塊還會繼續收緊,“財政壓力相當大。”而這個轉變,業內人士估計可能相當大,也許會將補貼從購車環節轉到充電環節以及營運環節。

數據

南京市目前已有9044輛新能源車

據了解,目前南京市已經有9044輛新能源車,以純電動為主,其中公交車已經有2305輛。按照國家發展新能源汽車的總體規劃,2020年全國要達到500萬輛。

朱媛介紹,國家多次組織對南京的考核,就是擔心出現騙取補貼的情況,但考核結果都很滿意。

“南京市有一家租賃企業,其實就是車企搞的,有300多輛新能源小汽車,補貼真要發放得七八百萬。”但是市里面多次檢查,發現大部分車子根本租不出去,有些電池都卸掉了。因此至今,這家租賃企業沒有拿到一分錢的補貼。

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