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新華社北京２月１５日電（記者郝王樂）“不到一百公里的路開了大半天。”正月初五，從安徽省安慶市區開車回鄉下老家的趙娟抱怨道。

趙娟的老家位于安慶市下轄太湖縣的一個鄉村。“正常情況下，開車不到兩小時就能到家，可是現在路上的車一年比一年多，動不動就堵車。”她說。

趙娟遇到的“問題”是很多人春節返鄉時的共同感受。網絡上，關于全國各地農村堵車的照片也在不斷刷新著人們的認知：春節農村堵車已經很普遍。

記者實地探訪發現，擁堵的車流中主要是當地車輛，其中很多是還沒來得及上牌的新車，而從外地回鄉探親的車輛更是加重了農村交通的擁堵。

近年來，中國農村地區汽車數量猛增。以山東為例，“十二五”期間，山東省農村每百戶擁有汽車已由５．４輛提高到２３．６輛。

得益于打工收入增長以及各項惠農政策的落實，農民們的腰包鼓了。國家統計局數據顯示，２０１５年，中國農村居民人均可支配收入比上年增長８．９％，首次突破萬元大關。這也是農村居民人均可支配收入增長連續第六年跑贏城市居民。

富裕起來的農村人越來越注重提高生活質量。前幾年農村人買車，主要還是以小面包和微型客車等經濟實惠的車型為主，而如今農村人更偏好舒適、漂亮的小轎車。

太湖縣百鳴村的何章寶夫妻在杭州從事制衣工作，去年１２月買了一輛十多萬的小轎車，從杭州開回老家過年。

何章寶說，現在汽車價格降了不少，自己的收入又一直在增長。一漲一降，令原來遙不可及的夢想現在實現起來也不費力。

“在杭州打工的很多老鄉都在當地買車開回家過年。大城市的汽車價格要低一些，而且國家去年把小排量汽車購置稅減半，也讓我們省了一筆錢。”他說。

據介紹，何章寶所在的村民小組僅有二十來戶，去年就新添了四輛汽車。

從２００３年開始，中國開始實施全國性、大規模農村公路建設，極大地改善了農村地區的交通狀況，帶動了農村地區的經濟發展。

不過，趙娟說，農村車輛增長速度太快，有的進村公路才修了幾年，就已經顯得有些狹窄了。

“平時車輛少，沒有多大影響。但是一到臘月和正月，購物、走親戚的多了起來，堵車就不可避免了。”她說。

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