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新華社濟南２月２日專電（記者周科）今年２４歲的孟顏顏是濟南車輛段檢修車間空調班組的一名女青工，入行僅２年的她，用更換小元件修復大配件的方法，在成本消耗大戶的檢修車間修好火車集成配件３００多個，年節約成本近百萬元，被濟南鐵路局評為“最美勞動者”和“最美創效能手”。

濟南車輛段是濟南鐵路局全部普速客車的檢修基地，被稱為客車的“后勤醫院”，負責濟南鐵路局１６００余輛客車的段修（全部解體檢修）作業。與汽車一樣，列車行駛到一定的公里數就要進行一次全面“體檢”，檢修工人要集中對客車車體、制動系統、電器裝置等關鍵部位，以及空調、電暖氣、電茶爐等車輛內部服務設備設施進行分解檢查，并對關鍵配件進行更換，全部檢修完好后整車噴漆。通過諸多嚴格的檢修流程，列車才能上線運行。

孟顏顏從山東科技大學電氣工程及自動化專業畢業后，就進入濟南車輛段從事客車信息顯示系統試驗臺工作。她所在的檢修車間是公認的成本消耗大戶，也是歷來注重崗位節約的地方。在這里，車輛配件大到上噸的轉向架，小到一個墊圈，每個檢修員都深知節約的重要性。

客車信息顯示屏是服務旅客的重要電器設備，因其故障率高、更換成本高，成了車間不得不做的賠錢“買賣”。由于設備屬于集成化電路布局，技術含量高、造價也高，且沒有相關技術資料支撐自主維修行為，導致配件一出故障都需要更換新品，是成本支出的一個大項。為此，車間配備了客車信息顯示系統試驗臺，滿足了對設備進行技術檢測的要求，同時也為集成配件分解檢修提供了先決條件，只是苦于沒有技術參數和檢修方法。

孟顏顏說，一套顯示屏集成配件動輒幾千元，但設備發生故障往往只是集成電路板中一個小元件出了問題，“如果能做到分解檢修，找到故障進行修復，就能省下一套配件的成本?！?/p>

按照這個思路，孟顏顏開始有意收集報廢的顯示屏，在線上做好標記，然后摸索分解方法，并把拆下的每塊電容、ＩＣ片等電器元件的著板位置、型號做好筆記，下班回家后上網查詢其功能、技術參數等信息，慢慢梳理作用原理。

入職半年時間，她統計了濟南車輛段２５Ｋ和２５Ｔ型客車硬座、硬臥、軟臥不同型號的顯示屏內部不同的接線方式和驅動顯示板的型號，形成了一套簡單易懂的檢修方法，記錄在常見故障及處理措施的小冊子上。

２０１５年，她用分解集成電路找到故障點進行檢修自主修復高造價信息顯示屏：像常見的顯示屏缺行少列故障，只需要更換對應的ＴＩＰ１２７型行驅動管和５９５型列控制芯片就可以解決；顯示屏不顯示信息不調號，更換信號線就可解決；顯示屏只顯示一半的字，可能是主控板上Ｘ９５３６型芯片燒損所致，只更換一塊芯片就能解決……

這種檢修方式，幾乎改變了過去遇到此類故障就要更換整個模塊的情況，既節約了檢修成本又提高了檢修工藝。一年下來，她竟然修好集成大配件３００多個，節約成本９２萬多元。

孟顏顏說，這個結果是她萬萬沒想到的，也激發了她用業務技能打通崗位降耗空間的熱情。隨后，她對客車床頭燈、地燈、順號調節器以及廁所顯示屏進行了進一步研究和摸索，用相同的方式進行力所能及的自主修復，崗位降耗成績不斷提高。

記者看到，孟顏顏蹲在列車控制柜旁一條一條捋電路，像繡十字繡一般認真仔細。在車間班組，她捧著密密麻麻的電路圖，一筆一筆做標記。經過日積月累，孟顏顏的業務水平有了質的提高，她在濟南車輛段團委組織的“大學生課題攻關”活動中初露鋒芒，參與攻關的《ＤＣ６００Ｖ車下電源故障總匯及處理措施》沖進前３名?，F在工友們用她的方法進行檢修試驗，故障率下降了２０％。

“每個崗位都有成本節支的空間，崗位不在大小，關鍵在于敢想實干。”孟顏顏說。

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