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直升機(jī)起降點(diǎn)分設(shè)于廣州珠江新城、深圳福田及珠海橫琴自貿(mào)區(qū),城際間單程價(jià)格為2999元

往返廣州、深圳、珠海之間比坐高鐵更快的是什么?直升機(jī)!本月31日,廣深珠城際飛行項(xiàng)目將對(duì)外航班運(yùn)營(yíng),屆時(shí)乘客將可搭乘直升機(jī)往返廣州、深圳、珠海之間。起降點(diǎn)分設(shè)于廣州珠江新城、深圳福田CBD及珠海橫琴自貿(mào)區(qū)。城際間單程特價(jià)2999元/次,廣深、廣珠往返僅需50分鐘。記者獲悉,未來(lái),深圳的前海、蛇口、深圳灣口岸等,都有望成為直升機(jī)項(xiàng)目拓展的選址。

統(tǒng)籌:新快報(bào)記者 鄭雁虹

采寫(xiě): 新快報(bào)記者 鄭雁虹 朱清海 陳婕

制圖:廖木興

25分鐘從廣州到深圳, 直升機(jī)可容納12個(gè)座位

本月31日,乘客將可搭乘直升機(jī)在廣州、深圳、珠海三個(gè)城市間往返。記者昨日從深圳市星雅通用航空有限公司了解到,首行時(shí)間將定于本月31日,航線為珠海橫琴自貿(mào)區(qū)-廣州越秀金融大廈北塔(珠江新城CBD)-深圳卓越世紀(jì)中心(福田CBD)。

首個(gè)航班于當(dāng)日11時(shí)30分起飛,從九洲至橫琴自貿(mào)區(qū),飛行時(shí)間為10分鐘,僅需599元(原價(jià)是999元)。而城際之間,當(dāng)日就有4個(gè)航班,廣深、廣珠之間單程飛行25分鐘,單程原價(jià)是4999元,初期為吸引旅客乘坐,航線單程費(fèi)用均為2999元。據(jù)星雅航空總裁陳柏儒介紹,單人單程飛行價(jià)格為4999元,這已是成本價(jià),2999元的價(jià)格是推廣價(jià),優(yōu)惠計(jì)劃截止至春節(jié)前。

記者了解到,廣深珠三地的直升機(jī)城際通航路線采用的機(jī)型是12座的西科斯基S76,是美國(guó)西科斯基公司研制的全天候民用運(yùn)輸直升機(jī),被譽(yù)為“民用版黑鷹直升機(jī)”,該機(jī)型可容納12個(gè)座位,最快飛行速度是287km/h,最大航程是638km。

低空飛行以廣深珠港澳為中心,商務(wù)人士是目標(biāo)群

據(jù)悉,珠三角低空城際飛行網(wǎng)絡(luò)是以深圳、香港、澳門(mén)、廣州、珠海為中心圈,向廣東省西北東三個(gè)方向的幾十個(gè)主要城市發(fā)散的密集客運(yùn)系統(tǒng)。而現(xiàn)有的廣深珠起降點(diǎn)分別位于廣州天河區(qū)珠江新城越秀金融大廈高架、深圳福田中心區(qū)卓越世紀(jì)中心1號(hào)樓高架、珠海橫琴自貿(mào)區(qū)長(zhǎng)隆度假區(qū)。

據(jù)介紹,未來(lái),深圳的前海、蛇口、深圳灣口岸等,有望成為直升機(jī)項(xiàng)目拓展的選址。在廣州,越秀金融大廈也將被打造成廣州直升機(jī)業(yè)務(wù)的集中運(yùn)營(yíng)點(diǎn)。據(jù)航空公司介紹,這個(gè)城際飛行項(xiàng)目,把深圳市福田CBD與廣州天河區(qū)CBD聯(lián)結(jié),縮減CBD人員往返廣深的時(shí)間,作為交通需求領(lǐng)域的細(xì)分化發(fā)展,廣深之間由班車(chē)-城際-高鐵-直升機(jī)。該服務(wù)將繼續(xù)延伸,成為城市群之間的最快捷接駁方式。

深圳推行的直升機(jī)機(jī)場(chǎng)與CBD服務(wù)模式在國(guó)際上不乏先例,例如日本東京成田機(jī)場(chǎng)至東京品川區(qū)的大樓樓頂就已經(jīng)有直升機(jī)的低空接駁服務(wù),成為較為奢侈的度假方式。而在深圳CBD區(qū)域推出打“飛的”服務(wù),目標(biāo)人群則是商務(wù)人士。

搭乘直升機(jī)Q&A

如何安檢?

第一類(lèi)通道使用對(duì)象為隱私性要求比較高的客戶(hù),可以選擇特別通道,廣州市越秀金融大廈設(shè)有專(zhuān)門(mén)為VIP客戶(hù)服務(wù)的直達(dá)電梯。從負(fù)二層停車(chē)場(chǎng)坐電梯直接上到68樓,再轉(zhuǎn)兩層小電梯,到達(dá)停機(jī)坪。安檢工作就在停機(jī)坪附近位置設(shè)置,提高效率。另外一種通道為普通旅客服務(wù),搭乘電梯從1樓到達(dá)35樓,在35樓會(huì)再做相關(guān)登機(jī)登記、安檢。然后由客服人員帶旅客搭乘電梯至68樓,再轉(zhuǎn)兩層小電梯至停機(jī)坪。

哪里買(mǎi)票?

有需求的乘客可通過(guò)攜程購(gòu)買(mǎi)相關(guān)航線的機(jī)票。目前初定的航班時(shí)間均在每周周五下午。未來(lái),不排除和專(zhuān)車(chē)服務(wù)平臺(tái)合作。當(dāng)一個(gè)旅客指定要乘坐航班后,可提前通過(guò)專(zhuān)車(chē)軟件來(lái)定制接送專(zhuān)車(chē)為其服務(wù),送其達(dá)到搭乘直升機(jī)的位置。

已有先例

搭乘直升機(jī)低空游覽觀光

實(shí)際上,早在今年的8月份,已經(jīng)開(kāi)通連貫深圳東中西空中走廊的直升機(jī)航線,并向公眾推出直升機(jī)空中游覽服務(wù)。游客乘坐直升機(jī)可以從空中觀光園區(qū),欣賞深圳東部美景,這在國(guó)內(nèi)還屬于一個(gè)新業(yè)態(tài)。

深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)空港處調(diào)研員吳曉明曾表示,低空出行開(kāi)辟了一種新的交通方式,使得深圳的交通發(fā)展再一次走在了全國(guó)的前列。

記者了解到,乘直升機(jī)低空飛行游覽是中國(guó)新興旅游項(xiàng)目,是通用航空作業(yè)的一種。通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行外的航空活動(dòng),通常在距離地面2000米以下低空空域飛行。

@珠海

兩處停機(jī)點(diǎn) 已具備城際通航能力

據(jù)了解,本次廣深珠城際航線珠海段共有兩個(gè)站,一個(gè)是位于珠海市區(qū)的九洲機(jī)場(chǎng),而另一個(gè)則位于橫琴。據(jù)資料顯示,珠海市九洲機(jī)場(chǎng)位于珠海市香洲區(qū)吉大東側(cè)黃金海岸,易于地標(biāo)復(fù)航,可起降各類(lèi)直升機(jī)和小型固定翼。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)為中國(guó)南方航空股份有限公司珠海直升機(jī)分公司和交通部南海第一救助飛行隊(duì)所使用。

給高端商務(wù)人士出行提供選擇

記者采訪了橫琴新區(qū)管委會(huì)主任牛敬,據(jù)其介紹,目前橫琴有兩處可以停靠直升機(jī)的點(diǎn),一處是位于橫琴大橋西側(cè),一處是位于長(zhǎng)隆橫琴灣酒店北側(cè),而這次廣深珠城際航線珠海的站點(diǎn)就位于長(zhǎng)隆橫琴灣酒店北側(cè)。牛敬表示,這兩個(gè)停機(jī)點(diǎn)都已完全具備了通航能力,“廣深珠城際航線的開(kāi)通,對(duì)橫琴與澳門(mén)共同打造世界休閑旅游中心提供了很好的幫助。這條航線價(jià)格不貴,而且能節(jié)約不少時(shí)間,這給一些高端商務(wù)人士出行提供了一個(gè)很好的選擇。”牛敬表示,將來(lái)是否會(huì)有更多的航線開(kāi)通,這要看市場(chǎng)的選擇。

一直在做探索低空飛行的嘗試

事實(shí)上這幾年,珠海一直積極在做探索低空飛行的嘗試,2014年6月26日,全國(guó)首條低空航線“珠海-陽(yáng)江-羅定”正式開(kāi)航,從珠海到陽(yáng)江只需40分鐘,這次的開(kāi)航被稱(chēng)為具有歷史意義。從此打開(kāi)了中國(guó)低空空域改革的局面,使得廣東低空開(kāi)放實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到線的跨越。

今年3月,中航工業(yè)通飛所屬的珠海中航通航公司正式開(kāi)通“珠海-開(kāi)平”低空旅游項(xiàng)目,并于3月26至28日進(jìn)行了首次飛行,百余乘客從珠海乘直升機(jī)到江門(mén)感受低空飛行的樂(lè)趣,游覽珠海至開(kāi)平沿途風(fēng)光。

@廣州

帶有停機(jī)坪的寫(xiě)字樓紛紛“作壁上觀”

若站在云端往下看,廣州市珠江新城不少寫(xiě)字樓頭頂?shù)耐C(jī)坪是蔚為壯觀的風(fēng)景。令人惋惜的是,這些停機(jī)坪以往“藏在深閨無(wú)人識(shí)”,幾乎沒(méi)有直升機(jī)停靠過(guò)。對(duì)于即將開(kāi)通的城際直升機(jī)航線,帶有停機(jī)坪的寫(xiě)字樓紛紛“作壁上觀”,本地業(yè)內(nèi)人士在“叫好”的同時(shí)擔(dān)心“不叫座”,維持常態(tài)飛行乃至在城市間形成飛行網(wǎng)絡(luò)需要較長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)程。

藏身云端的停機(jī)坪常年閑置

據(jù)悉,目前開(kāi)通的城際直升機(jī)飛行航線,廣州的起降點(diǎn)初定于廣州市天河區(qū)珠江新城的越秀金融大廈。新快報(bào)記者經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn),珠江新城及周邊區(qū)域至少還有七座高樓大廈修建有停機(jī)坪。位于臨江大道、2005年落成的發(fā)展中心大廈有珠江新城“最早”的停機(jī)坪,不過(guò)迄今十年不見(jiàn)有直升機(jī)停靠,大部分時(shí)間處于閑置的狀態(tài)。而且,這一現(xiàn)象又普遍存在于壬豐大廈、粵海天河城、廣州國(guó)際金融中心、全球通大廈和恒大中心等高樓樓頂?shù)耐C(jī)坪。此前,壬豐大廈一名工作人員曾對(duì)新快報(bào)記者表示:“從接手管理至今,樓頂?shù)耐C(jī)坪還沒(méi)有停過(guò)直升機(jī)。”只是偶爾進(jìn)行一些與直升機(jī)沒(méi)有絲毫關(guān)系的“走秀”時(shí),人們才有幸在高聳入云的頂樓親眼一睹停機(jī)坪的真貌。

專(zhuān)家稱(chēng)可行性高但難成氣候

大約3000元一張機(jī)票,不到半個(gè)小時(shí)即可從廣州飛抵深圳,而且是在兩地的市中心區(qū)起降……作為“空中擺渡”的利器,“直升機(jī)肯定是有市場(chǎng)的”,有業(yè)內(nèi)人士表示,直升機(jī)客運(yùn)服務(wù)的時(shí)效性較高,廣州和深圳兩地又聚集了眾多高端人群,早已具備“打飛的”消費(fèi)能力。

“計(jì)劃的可行性很高。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授、航空高級(jí)工程師羅亮生在受訪時(shí)也曾為之叫好。他說(shuō),不僅是在廣州和深圳等地推出直升機(jī)客運(yùn)服務(wù),如果能在珠三角其他城市形成飛行網(wǎng)絡(luò)體系,對(duì)廣東發(fā)展將起到極大的推動(dòng)作用。不過(guò),他也直言,“市場(chǎng)還在萌芽狀態(tài),形成有個(gè)很長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程,目前未必能成。”

首先是風(fēng)險(xiǎn)大。他說(shuō),最難駕駛也最容易出事的飛機(jī)是直升機(jī),并且“安全風(fēng)險(xiǎn)又可能導(dǎo)致政策風(fēng)險(xiǎn)”。此外,直升機(jī)較容易被其他運(yùn)輸工具替代。羅亮生表示,如果能吸引高端客戶(hù),有穩(wěn)定的群體習(xí)慣搭乘城際間的直升機(jī),鋪開(kāi)飛行網(wǎng)絡(luò)或?qū)⑺角伞７粗?如果市場(chǎng)收入難以維持常態(tài)化運(yùn)營(yíng),長(zhǎng)期將很困難。

知多D

廣州部分帶停機(jī)坪的寫(xiě)字樓

●發(fā)展中心大廈

●壬豐大廈

●粵海天河城

●廣州國(guó)際金融中心(西塔)

●全球通大廈

●恒大中心

●越秀金融大廈

●環(huán)球都會(huì)廣場(chǎng)

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