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因D311次列車發生故障晚點近10個小時，原本早上6點半就能抵達南京的東南大學學生齊亞瑋，錯過了課程設計答辯，只好向學校申請延期。和齊亞瑋乘坐同趟列車的孫先生，則錯過上海的重要會議。

這趟D311次列車，原本應于12月24日21時16分從北京南站出發，12月25日8時58分抵達上海站，卻在12月25日0時12分，

運行至京滬線平原站發生設備故障，10個小時后，更換車底恢復運行。直到當日19時左右，D311才抵達上海站。

齊亞瑋告訴澎湃新聞，她坐在第16號車廂，發生故障的10個小時里，列車斷電斷水無暖氣，旅客們求助無門；多名乘客耽誤出國航班，事后索要賠償未果。

12306客服人員向澎湃新聞表示，列車故障屬不可抗因素，故旅客無法申請賠償。

在發生故障被迫暫停旅程的10個小時里，乘客們都遭遇了什么？齊亞瑋、孫先生向澎湃新聞進行了講述——

0時40分：原本睡著的我感覺列車好像停了，車廂里的燈也突然滅了一大半，因為沒有聽到廣播和其他提示，我們都以為是臨時停車，就繼續睡覺了。

凌晨2時左右：有工人上車檢修設備，“叮叮當當”的聲音很吵，乘客們就詢問原因，工人說列車故障，電網無法供電，列車無法繼續行駛。乘客們詢問會不會晚點，工人們說大概會晚點兩個小時。此前，沒有任何跡象（提示）說列車發生故障了。

凌晨2時30分左右：乘務員過來通知，說會調一個車頭過來拉走這趟車，我們將在5點抵達濟南，5點半乘坐高鐵去上海。這時候，暖氣開始停了，二等座車廂的乘客感覺很冷，就提出能不能轉去有被子的軟臥車廂，乘務員一開始不同意。半小時后，大家比較著急了，乘務員才同意打開軟臥車廂讓大家進去，這時候已經是3點左右了，大家重新開始睡覺等待。

凌晨5時左右：等到乘務員所說的5點后，大家發現還是沒有動靜，很多有重要安排的乘客開始著急，便不停找乘務員反映情況。這時候乘務員解釋稱，調過來的車頭拉不走這趟車，新方案是要等到9點半，會調一輛新列車過來接大家。這時候乘客與乘務員之間開始有些沖突，因為乘務員也很委屈（沒辦法），有乘務員當時就哭了。

早上6時左右：這時候上廁所的人多了起來，因為停水停電，廁所很臟，過道上堵了起來，其中還有一名孕婦，最終乘務員帶著這名孕婦去其他車廂解決了問題。

早上7時左右：從早上開始，就有乘客報警、打12306客服，但都沒有獲得實質性幫助，大家只能等著。這時候乘務員給大家一人發了一份熱粥作為早餐。

上午9時左右：從7點多到9點的一個多小時，乘務員“消失”了，沒有再出現，乘客都很著急，卻也無奈。乘務員可能是不敢過來了吧，之前他們會時不時過來查看，但是會被乘客追著“討伐”。

上午9時30分左右：一輛新的列車開到了我們旁邊，很多民警也來到現場，在列車旁邊搭梯子，讓我們下車換乘新列車，乘坐軟臥的乘客需要自己帶著被子上新列車。很多因晚點耽誤重要事宜的乘客向列車方面提出賠償，但獲得否定答案。（乘客被分成兩撥，一撥乘坐新列車繼續前往上海方向，另一撥被送往濟南，可以在濟南乘坐高鐵去南京、上海方向，也可以直接返回北京。齊亞瑋和孫先生都是上的新列車，不清楚另一撥怎么走的）。

齊亞瑋認為，列車出現故障后，工作人員應即時向旅客通知詳細的事發原因與措施，而不應一句話帶過，讓大家著急，此外，受此影響而遭遇重大損失的乘客應該獲得一定補償。

澎湃新聞注意到，關于火車晚點該不該進行賠償早已引發多次討論。

有律師指出，火車票，和公交車票、長途汽車票一樣，都是一張運輸合同。列車時刻表是運輸合同訂立的默示條款，是鐵路旅客運輸合同的組成部分。按照《合同法》、《民法通則》和《消費者權益保障法》，沒有按照合同約定的時間發車、到達，明顯違反合同。也有人認為，按照《合同法》相關規定：“當事人一方不履行合同義務或履行義務不符合約定的，有三種方案解決，繼續履行、采取補救措施和賠償損失。”因此，火車方面采取了繼續履行措施，因此不必賠償，且我國人口多，鐵路運線少，列車相互讓道、惡劣天氣等自然因素對鐵路影響大，晚點實在非鐵路部門所愿。

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