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貨輪沉沒，被救貨物總價值40余萬元，但其搜救費達244萬元。船運公司該給打撈公司多少錢？

12月17日，澎湃新聞記者從上海海事法院獲悉，在法官的主持下，雙方簽署了調(diào)解協(xié)議，被告象山縣興業(yè)航運有限公司向原告上海金工打撈有限公司一次性支付20萬元的救助費用。

打撈公司：從救人于危難到對簿公堂

2013年12月27日，浙江象山縣興業(yè)航運有限公司所有的“興泰5”輪裝載217只集裝箱由遼寧丹東開往江蘇太倉。“興泰5”輪因在東海海域遭遇特大風浪而傾覆沉沒，構(gòu)成重大等級水上交通事故。

隨后，上海金工打撈有限公司接受上海海上搜救中心的指令，派遣“金工2號”輪前往事故水域進行搜尋和打撈漂浮集裝箱。至2013年12月30日，“金工2號”輪打撈起涉案事故集裝箱3只。之后，2014年1月1日至1月7日，“金工2號”輪在佘山島和橫沙島碼頭避風待命。

后經(jīng)評估，打撈公司產(chǎn)生搜救費用共計人民幣244萬元，而獲救集裝箱貨物總價值為40余萬元。救助行動結(jié)束后，打撈公司向船運公司索要搜救費無果，遂將船運公司告上法庭。

打撈公司認為，其已按搜救中心的指令，到達事故現(xiàn)場進行搜尋和打撈漂浮集裝箱，航運公司應承擔執(zhí)行搜尋和搶險工作所產(chǎn)生的費用人民幣244萬元。從救人于危難到與被救方對簿公堂，打撈公司表示也很無奈。

航運公司認為，救助行動結(jié)束后，打撈公司已從被救貨主方獲得救助費用17萬元。打撈公司救助的對象是集裝箱及貨物，并非自己的船舶，根據(jù)國際海難救助公約中無效果無報酬的原則，打撈公司無權(quán)再主張救助費用。

法庭上，雙方當事人圍繞是否有權(quán)主張救助費以及上述費用應如何計算展開辯論。

國際海難救助公約：無效果無報酬

上海海事法院經(jīng)審理認為，打撈公司在海上搜救中心的指揮下，作為救助人，已盡合理謹慎義務(wù)完成了對“興泰5”輪所載集裝箱及貨物的搜救，航運公司作為“興泰5”輪的所有人，對自有船舶發(fā)生事故和救助過程應當知曉和關(guān)注，其并未對打撈公司的救助行為提出明確異議，打撈公司作為救助方，取得救助效果，依法有權(quán)為其救助行為向被救助方主張報酬。

根據(jù)《中華人民共和國海商法》第一百七十一條和第一百七十二條的規(guī)定，海難救助的對象包括船舶和其他財產(chǎn)。航運公司作為被救船舶的船舶所有人及運輸被救貨物的承運人，其違反安全運輸集裝箱貨物的義務(wù)，應當就落海集裝箱貨物向貨主進行賠付，從這個意義上說，航運公司系打撈公司實施涉案救助行為的受益者，故其以打撈公司救助的是集裝箱貨物而非船舶，其不應支付救助報酬的抗辯不能成立。

另據(jù)法院查明，打撈公司曾向前來提貨的貨主要求支付50萬元的打撈費，但貨主表示最多只能支付17萬元，打撈公司為避免損失擴大，遂在收取貨主17萬元打撈費后，同意貨主提貨。

法院認為，打撈公司根據(jù)搜救中心的指令開展了搜尋和打撈集裝箱的工作，從投入的成本而言確實達到了一定金額，但根據(jù)國際海難救助公約中無效果無報酬的原則，打撈公司對3個集裝箱以外的集裝箱進行搜尋所付出的成本，確實無法得到補償，但對于這3個集裝箱而言，其應可獲得一定的救助報酬，以不超過獲救財產(chǎn)價值為限。

最終，關(guān)于救助費用的金額，雙方在法官的主持下達成調(diào)解協(xié)議，象山縣興業(yè)航運有限公司向上海金工打撈有限公司支付20萬元的救助費用。

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