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成品油價(jià)暫緩調(diào)整 發(fā)改委:主要為環(huán)保
來(lái)源:新京報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2015-12-16 07:10:00

稱(chēng)發(fā)揮成品油價(jià)格杠桿作用,是促進(jìn)資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段;油價(jià)“四連跌”預(yù)期落空

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格“四連跌”預(yù)期落空。12月15日,發(fā)改委表示,根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制的有關(guān)規(guī)定,暫緩調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。

將“抓緊完善成品油價(jià)格形成機(jī)制”

發(fā)改委昨日在通知中稱(chēng),“我國(guó)環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻,一些地區(qū)以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益突出,機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發(fā)揮成品油價(jià)格杠桿作用,是促進(jìn)資源節(jié)約、治理大氣污染的重要手段。”

同時(shí),發(fā)改委還表示,“國(guó)家將統(tǒng)籌考慮各方面因素,抓緊完善新形勢(shì)下成品油價(jià)格形成機(jī)制,并向社會(huì)征求意見(jiàn)。”

卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌認(rèn)為,為抑制石油消費(fèi)的過(guò)快增長(zhǎng),保護(hù)環(huán)境,暫緩本次價(jià)格下調(diào),這是本通知的核心因素。

此前,據(jù)國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)測(cè)算,國(guó)際原油變化率均在-6%左右,對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度為160元/噸以上,約折合92#汽油0.13元/升。據(jù)中宇資訊分析師馬燕介紹,近期國(guó)際油市在供應(yīng)過(guò)剩及美元走強(qiáng)的因素下,布倫特油價(jià)七連跌,美原油也跌至2009年2月18日以來(lái)最低價(jià)。

今年累計(jì)四次降價(jià)“擱淺”

這并非第一次因“非油價(jià)本身因素”改變調(diào)整幅度。

在2014年11月至2015年1月,政府曾三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅,沖抵了部分甚至全部油價(jià)下調(diào)幅度。

隨著油價(jià)持續(xù)下行,稅費(fèi)在成品油價(jià)中的占比不斷提高。數(shù)據(jù)顯示,目前稅費(fèi)在國(guó)內(nèi)油價(jià)中的比例為45%-46%,且目前的價(jià)格較1月份時(shí)更低,因此稅費(fèi)比例也隨之提高。

今年至今,國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)累計(jì)下調(diào)12次,上調(diào)7次,擱淺4次。

2014年年末至2015年初三度上調(diào)成品油消費(fèi)稅

●2014年11月28日

汽柴油的最高零售限價(jià)分別下調(diào)225、220元/噸。自11月29日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元。兩個(gè)因素相抵,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格維持不變,不作調(diào)整。

●2014年12月12日

汽柴油最高零售限價(jià)分別下調(diào)170、400元/噸。自2014年12月13日起,將汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額分別提高0.28元和0.16元。此次,汽、柴油價(jià)格每噸分別少降500元和240元。

●2015年1月12日

汽柴油的最高零售限價(jià)分別下調(diào)180、230元/噸。自2015年1月13日起,將汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額分別提高0.12元和0.1元。此次,汽、柴油價(jià)格每噸分別少降215元和150元。(記者趙嘉妮)

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