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網易汽車11月30日報道據彭博社報道，安倍經濟學似乎在海外發揮的作用比在本國要更好。Maruti鈴木公司社長鈴木修非常熱衷于安倍經濟學，為了在印度古吉拉特邦投資28億美元建造一座工廠，他在上一財政年度出席了當地Maruti鈴木公司的所有6次董事會。

三年前，85歲高齡的Maruti鈴木公司董事長鈴木修本應該退居二線，但是現在他依然活躍在Maruti鈴木的業務上。據悉，該子公司比其母公司鈴木汽車公司市值要高。

鈴木修可不僅僅是在印度當地的董事大會露個臉，他甚至已經在鈴木汽車公司的資產負債表中納入了在印度修建工廠的計劃。

按照計劃，被日本鈴木汽車公司持有Maruti鈴木56%股份。鈴木將鈴木旗下某一全額控股子公司按成本買進汽車，然后在占有率達45%的印度市場賣出汽車。然而該計劃碰到了一個小問題。Maruti鈴木少數股東委托一家代理顧問公司提出了反對該計劃的意見。他們寧愿Maruti鈴木公司自己進行投資生產這些汽車。就是否實施該計劃的投票結果將在12月17號揭曉，而鈴木修本人不得參加這次投票。

Maruti鈴木公司在印度市場份額高于鈴木汽車公司。這家代理咨詢公司認為，如果讓鈴木公司生產這部分汽車，那么會剝奪Maruti鈴木對自身命運的掌握，但是該觀點站不住腳。首先，要考慮這個計劃背后的動因。作為安倍反通貨緊縮倡議的一部分，他正在誘導許多機構股東要求日本的企業能更高的股票收益。這意味著日本企業需要把額外的資金投放到新項目中或者是把資金返還給股東。

鈴木公司已經上調了其股息，現在億萬富翁投資者丹尼爾•勒布(Daniel Loeb)也已經出現在股東登記的名冊上，他要求鈴木公司不要建立其他的合作伙伴關系，把注意力集中在印度的業務上。這讓鈴木公司45億美元的流動資產有了正當的用處。據悉，該流動資金是其現金儲備的8倍。

據美國汽車專業調查公司IHS Automotive，鈴木公司用該筆資金可以投資印度市場，這是一次高明的投資，因為到2022年印度將成為世界第三大汽車市場。計劃建設的廠房最終在印度會生產150萬輛汽車。母公司鈴木汽車公司的股東們推測，這些車價格越便宜，Maruti鈴木公司的競爭力就越大，未來利潤也就更多。

Maruti公司的投資者們也不會因為Maruti鈴木公司不建新工廠而被冷落。Maruti公司的一部分資金可以用來建造汽車展廳和4S店。4S店是Maruti公司的真正競爭力所在：人們購買Maruti鈴木公司生產的汽車的一個生要原因是，其能夠提供高品質的修理維護以及價格便宜的汽車部件。

除此之外，Maruti公司作為一個市場營銷公司不可能翻越技術壁壘也只是一些國家主義者的一派胡言。塔塔汽車收購了福特的捷豹和路虎，雖然塔塔在成為全球化的汽車公司的道路上承擔了不小的債務，但此舉使其獲得了標志性品牌和前沿的科技。

現在，Maruti鈴木每年把運營所得10億美元中的一半重新投資至業務。如果Maruti公司能夠削減資本支出的比重，節省下來的資金可以在某天作為原始資本派上大用處，比如進行類似收購。

如果安倍經濟學希望能重新燃起日本公司的活力，那么受益的目標甚至可能是鈴木公司以及Maruti鈴木。