低坪村村民搭乘應(yīng)師傅開的公交車下山
司機應(yīng)國富今年50歲,沈默寡言,對乘客卻總是笑呵呵的。他是寧波市東方巴士服務(wù)有限公司一名山區(qū)公交線的駕駛員,每天開著公交車上四明山。蜿蜒曲折的山區(qū)道路,一趟下來光轉(zhuǎn)彎就有百余處。因為工作緣故,一年當中,他在家里的日子加起來不足百天,其余時間則都在四明山上的“司機小家”過夜。盡管如此,應(yīng)師傅卻堅守深山8年多。
通訊員 應(yīng)劉娜 錢華榮 記者 薛曹盛 攝影 張培堅
沿著盤山公路開公交車,全線有100多個彎道
前天17:00左右,記者在始發(fā)站鄞江站坐上617—7路公交車,開車的就是應(yīng)師傅。全程有40公里左右,一趟車開下來差不多需要90分鐘。
公交車沿著盤山公路密北線蜿蜒向上,可謂“山路十八彎”,每隔幾百米就會碰到一個轉(zhuǎn)彎處,有些彎度挺大。細雨霏霏,四明山上云霧彌漫,視線不太好,一路上應(yīng)師傅總是不停按喇叭。
東方巴士公司第四分公司的工作人員提醒說,“山區(qū)公交線不好開,轉(zhuǎn)彎處視線不好,太危險,每到這里都要拼命按喇叭,提醒過往車輛,否則容易出事故。”
記者注意到,公交車每個座椅都有保險帶,座椅一側(cè)都安裝著扶手。一到轉(zhuǎn)彎處,身體就坐不穩(wěn)了。乘客李松飛住在四明山區(qū),平時出門都會坐應(yīng)師傅的車,“他開車最穩(wěn)當了,基本上可以不扶扶手。坐他的車很安心,不會暈車。”
應(yīng)師傅說,一趟車開下來,光彎道就有上百處,要打起十二分精神,一點小差都開不得。哪怕是大冷天,一趟車開下來手心都會出汗,“一到周末或節(jié)假日,來四明山的私家車多了。有些車主不熟悉路況,連彎道都超車,有一次差點兒撞上了,幸好踩剎車及時,嚇出了一身汗。一到雨雪天,道路塌方多,可能開著開著前面的路就塌了,一車乘客的性命都在這個方向盤上,絲毫不能馬虎。”
一年有270多天住在山上,最怕遇到下雪封路
90分鐘左右,617—7路公交車到達終點站——位于章水鎮(zhèn)杖錫山區(qū)海拔800米的低坪村,應(yīng)師傅在四明山上的家就在這里。
鄞州有40余條山區(qū)公交線路,一半以上涉及四明山區(qū)。這其中有8條公交線路因單程運行時間長,首班車發(fā)班早,駕駛員很多時候只能在四明山上過夜,他們在山上有個特殊的“司機小家”。
應(yīng)師傅的“司機小家”只有20余平方米,分割成幾間屋,布置簡單。上班時,應(yīng)師傅開完最后一趟車,就會回到自己的小窩。一個人做飯,一個人看電視,一個人上床睡覺。平均算下來,應(yīng)師傅一年要在山上住270余天,呆在家里的日子則不足100天。
“住在深山老林里,是不是有些不習慣?”
“就是有些無聊,晚上村民早早就睡了,有時候連個說話的人都沒有。菜一般都是從鎮(zhèn)上買來的,有時候從家里帶些菜改善改善伙食。碰上冬天就要多備一些了,不然要吃苦頭。”
應(yīng)師傅所說的“吃苦頭”就是碰上大雪封山,駕駛員只能被困在山上。“天冷下雪就麻煩了,路封住了,公交車開不了,駕駛員就只能困在山上了。前幾年寧波下了一場大雪,當時駕駛員困了十來天,只能靠那些咸鴨蛋過日子。”東方巴士公司的林經(jīng)理說。
有機會去開平原線路,村民集體跑到公司挽留
雖然這個“司機小家”設(shè)施簡陋,但在應(yīng)師傅眼里,這里卻很溫暖。“應(yīng)師傅,今天家里來客人了,加菜了。你別忙活了,去我家吃。”傍晚時分,時常有村民來邀請應(yīng)師傅去家里搭伙。應(yīng)師傅笑著說,好幾年除夕都是在村民家里吃的年夜飯。打開冰箱,有村民送來的時令蔬菜,有他們自制的油燜筍,“在這里,一樣有家的溫暖。”
“以前我們住的地方很潮濕,蓋的被子都能擰出水來,現(xiàn)在條件好多了。能沖澡,能做飯,還有有線信號,都是村里幫忙解決的。”算起來,應(yīng)師傅開山區(qū)公交線有8年多了。2008年那會兒,他曾有機會調(diào)到離家近一點的平原線路。沒想到村民得知消息后,集體到公司挽留,還特意請來了記者,希望留住這名好司機。看著村民眼里的不舍,應(yīng)師傅最后選擇了堅守。
山外的小輩想給山里的老人捎帶柴米油鹽,山里的老人要把土特產(chǎn)捎給鎮(zhèn)上的兒孫,還有代充話費等等,這些額外的小幫忙,他都很樂意當起村民的“快遞員”。
“山區(qū)線路這么難開,為什么還要開下去?”
“誰都覺得山區(qū)線難開,但總要有人開。我開了這么多年,畢竟有經(jīng)驗了。我不來,還要有人頂上來。”
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