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　　昨日13時(shí)許，北京西站出站大廳內(nèi)換乘地鐵的人排起長(zhǎng)隊(duì)。新京報(bào)記者 李禹潼 攝

昨日是年后第二個(gè)工作日，同時(shí)仍是返京客流高峰期，從北京站、北京西站出站后換乘地鐵的乘客排起長(zhǎng)隊(duì)。

記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，北京西站出站大廳內(nèi)的四個(gè)地鐵進(jìn)站通道均為飽和狀態(tài)，相對(duì)而言西南口人數(shù)略少。北京站則是離出站口最近的地鐵西南口人最多，而一個(gè)天橋之隔的東北口安檢人數(shù)少，只需排隊(duì)2分鐘即可進(jìn)站。

北京南站換乘地鐵的客流較少，地鐵4號(hào)線的兩個(gè)進(jìn)站口外，乘坐地鐵的旅客進(jìn)站安檢雖然需排隊(duì)，但隊(duì)伍相對(duì)松散，記者實(shí)地體驗(yàn)，從排隊(duì)到進(jìn)站耗時(shí)不足10分鐘。據(jù)站內(nèi)志愿者介紹，北京南站的返程高峰在初六、初七兩天最為集中，昨日返程高峰造成的地鐵進(jìn)站需排隊(duì)情況已有所緩解。

體驗(yàn)1

【北京西站】

出站到上地鐵至少20分鐘　　

昨天12時(shí)30分，北京西站出站大廳內(nèi)，大量旅客涌向四個(gè)地鐵進(jìn)站口，記者觀察約半小時(shí)，東南、西南、東北、西北四個(gè)進(jìn)站通道均呈飽和狀態(tài)，最長(zhǎng)的隊(duì)伍人數(shù)過千。

四個(gè)進(jìn)站口中，南側(cè)兩個(gè)進(jìn)站口的人數(shù)較北側(cè)偏少。

在西南口，數(shù)百名旅客正排隊(duì)等待安檢，隊(duì)伍沿蛇形隔離欄排開，長(zhǎng)度超過50米，且不斷加長(zhǎng)。“往前走，這邊人多，大家可以走其他口進(jìn)站。”四名安全巡控工作人員通過擴(kuò)音器疏導(dǎo)著乘客。

“大家都有行李，需要逐個(gè)安檢，所以進(jìn)站速度比較慢，隊(duì)伍越來越長(zhǎng)。”一位志愿者說，從初六返程高峰開始，從西站下火車，換乘地鐵7號(hào)線、9號(hào)線的旅客明顯增多，進(jìn)站口的警力及志愿者、巡查人員數(shù)量也都有增多。

12點(diǎn)40分，記者從西南口朝北前行約100米，到達(dá)西北進(jìn)站口入口，排隊(duì)旅客約為西南口的一倍。隨后，記者走訪東北、東南兩個(gè)進(jìn)站口，發(fā)現(xiàn)排隊(duì)旅客與西北進(jìn)站口情況相似。

最終記者排隊(duì)計(jì)算，西南口進(jìn)站最快，等候時(shí)間約為20分鐘，在人數(shù)最多的西北側(cè)進(jìn)站口，排隊(duì)時(shí)間為40分鐘。

■ 攻略

南北廣場(chǎng)均有公交站

昨天，由于搭乘地鐵需要排隊(duì)不太方便，不少旅客選擇到站外乘坐公交車。

北京西站的地區(qū)平面示意圖顯示，北京西站南、北廣場(chǎng)各有一個(gè)公交站，南廣場(chǎng)有890、982、53、616、72、專3、349、410、122路公交車，北廣場(chǎng)有21、673、特6、320、373、319、437、52、99、83、387路，可到達(dá)全市多個(gè)地區(qū)。由于是起點(diǎn)站，擁擠程度比地鐵緩解很多。

此外，旅客還可先搭乘公交車，在六里橋或蓮花橋站下車，再搭乘地鐵回家。

■ 舉措

每天增兩趟早班地鐵

根據(jù)北京西站的數(shù)據(jù)，昨天運(yùn)送旅客32萬人，其中到達(dá)客流達(dá)21萬人。

目前北京西站地鐵站大部分乘客隨身攜帶大件行李，造成安檢緩慢，北京地鐵和北京高校以及志愿者協(xié)會(huì)合作，組成志愿者隊(duì)伍，在地鐵出口為乘客服務(wù)，提高通行效率。

過去兩天，地鐵北京西站逐步進(jìn)入上班客流與返程客流疊加的時(shí)間段，而隨著全市中小學(xué)3月1日開學(xué)，返京學(xué)生潮也會(huì)加入其中。

為此，西站管委會(huì)協(xié)調(diào)地鐵集團(tuán)，每日早班地鐵前加開兩班地鐵，疏散前夜滯留旅客。　　

體驗(yàn)2

【北京站】

想“少走路”就得排長(zhǎng)隊(duì)

昨日中午12時(shí)許，地鐵北京站西南口D口排起長(zhǎng)約10米的隊(duì)伍。記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)離出站口僅160多米的地鐵口往往被人們當(dāng)做第一選擇，排隊(duì)人數(shù)也最多，等待安檢時(shí)長(zhǎng)與乘客流量成正比，一般需等待10至20分鐘。

為了限流排隊(duì)人群，安檢通道分成4個(gè)，大約10人一組，每批同時(shí)過安檢人數(shù)40人左右。從出站口到進(jìn)入地鐵北京站D口，記者一共花費(fèi)20分鐘。

與地鐵北京站D口隔一座天橋的西北口A口在北京站街的西側(cè)，是三個(gè)地鐵口中距出站口最遠(yuǎn)的地鐵口。D口售票處附近有通道直達(dá)過街天橋，上天橋需要爬樓梯，下天橋時(shí)可選擇乘電梯，約耗時(shí)7分鐘。在這個(gè)口，從排隊(duì)到安檢僅需2分鐘。一位拖著箱子從D口“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”A口的女乘客說：“好歹能看見隊(duì)伍動(dòng)了，之前在D口等了8分鐘動(dòng)都不動(dòng)。”這里的購(gòu)票人數(shù)也比D口減少許多，乘客可在站內(nèi)購(gòu)票。

地鐵北京站東北口B口在北京站街的東側(cè)，從出站口往東走約百米即可到天橋，上下天橋都需要爬樓梯，到地鐵站全程240多米，耗時(shí)5分鐘。昨天12點(diǎn)半，該站排隊(duì)安檢人數(shù)比A口更少一些，無需排隊(duì)即可進(jìn)站，十分方便。

■ 攻略

過天橋乘車2分鐘進(jìn)站

記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除地鐵東南口C口作為出站口只出不進(jìn)外，離出站口最近的地鐵口D口乘車人多擁擠，需要限流，安檢排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)約10至20分鐘。而與C口、D口一個(gè)天橋之隔的A口、B口安檢排隊(duì)2分鐘左右，人少時(shí)無需等待，但因離出站口較遠(yuǎn)僅被小部分旅客選擇。

與A口、D口相比，選擇B口進(jìn)站乘車效率最高。記者從北京站出站口出發(fā)，到B口進(jìn)站全程240多米，約5分鐘左右，安檢排隊(duì)2分鐘，人少時(shí)無需等待。

■ 舉措

補(bǔ)票室為乘客發(fā)售車票

北京站工作人員介紹，單程票售票量目前維持在每天4萬張左右。站區(qū)安排站務(wù)員和安檢員在西南口站外組織乘客排隊(duì)安檢進(jìn)站，西北口和東北口也根據(jù)客流變化，隨時(shí)采取限流。

由于有部分乘客從火車站出站后直接排隊(duì)進(jìn)入地鐵站，沒有購(gòu)票無法通過閘機(jī)。車站決定利用補(bǔ)票室發(fā)售車票，避免客流交叉引起的安全隱患。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，自初十開始，單程票售票量會(huì)大幅上升。建國(guó)門站區(qū)為北京站售票室配備了預(yù)制票，在購(gòu)票客流達(dá)到高峰時(shí)，安排專人進(jìn)行預(yù)制車票發(fā)售。

本版采寫/新京報(bào)記者 李禹潼 凌晨 林野