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昨天，國家發改委透露，預計到2020年，北京、天津、石家莊三個城市的軌道交通將達到1500公里。有媒體報道，北京長安街以北有望新建火車站，具體選址尚未確定；針對此消息，記者今天上午未從國家發改委處得到證實。

據基礎司巡視員李國勇介紹，目前建設的鐵路包括北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口。今年即將開工建設的是時速將達350公里的北京至唐山城際鐵路。為了配合首都新機場的建設，北京到霸州的鐵路也將在今年開工建設，因其時速較高，可以稱為“高鐵”。

李國勇還介紹，京津冀協同發展以后，京津冀三地加上鐵路總公司組建了一個京津冀城際投資公司，專門負責京津冀地區的城際鐵路建設，而且以地方為主，鐵路總公司持有10%的股份，京津冀三地各占30%股份。

據記者了解，有媒體報道了關于北京新建火車站的消息，稱“目前已確定將在北京長安街以北新建火車站，位于西直門的北京北站是備選之一，但鑒于該地區已非常擁堵，目前選址仍未確定。”今天上午，本報記者就此詢問國家發改委新聞處，稱該消息并未得到證實。殷呈悅 J241

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北京北站具備動車停靠條件

北京北站位于北京市西城區西直門地區，東側為西直門公交樞紐，南部緊鄰西直門立交橋與西直門地鐵站，有2號線、4號線地鐵與13號城鐵交會，離通遼站836公里，距包頭站只有809公里。利在交通便利，弊在交通壓力大，經常堵車，是市內有名的“堵點”。

北京北站始建于1906年，原名“京張鐵路西直門車站”，是中國自主設計建造的第一條干線鐵路——京張鐵路上的重要大站，車站的站房、站臺、機車等均為詹天佑主持設計，站房建筑采用西方古典風格。1923年，京張線鐵路向西延伸至綏遠，西直門車站改稱“平綏鐵路西直門車站”。20世紀70年代，北京市區內部分鐵路因為地鐵的修建而進行拆除，西直門火車站就成了京包鐵路的起點站，從北京去往內蒙古通遼、赤峰及八達嶺長城等地的旅客，都需要從北京北站出發。1988年，西直門火車站改名北京北站。

2005年，北京北站改造工程動工，包括站臺、鐵道線路、行車信號等的改造，站房擴建及大跨度無站臺柱的雨棚工程建設。2009年，改造后的北京北站正式投入使用，一直使用至今。新建的主站房大樓地上6層，地下2層，高31.5米，建筑面積2萬平方米。其中，地面一層以及地下一層供旅客候車使用，設有候車廳、售票處，與西直門交通樞紐相通，臨近地鐵2號線、地鐵4號線和13號線出入口，可與北京地鐵、城鐵換乘。改建后的站臺有效長度由原來的377米延長到550米，站臺高度也由原來的70厘米提高到125厘米，具備停靠動車、高鐵的條件。北站一共8股道，為盡頭式車站，只能同時停靠4趟列車。

北京北站客運支部書記王寶峰告訴記者，目前北京北站到發列車日均19趟，主要是以赤峰、通遼、齊齊哈爾、滿洲里、包頭、呼和浩特、承德方向、S2線為主，S2線都是內燃機車，其他方向均為普通列車，還沒有高鐵、動車停靠。春運最高峰時，曾經有27對到發列車。候車面積地上3000平方米、地下5000平方米，按照最大飽和狀態來計算，地上最多容納1300多人同時候車，地下最多1800人，加起來也就3100人。目前，北京北站共有兩個售票廳，地上售票廳共8個售票窗口，7臺自動取票機；地下售票廳只負責退票業務，地下西側還有一個自助取售票廳，有6臺設備。從現在的運行情況來看，北京北站日均客流將近1萬人，最高峰時在1.6萬人左右。站區南廣場面積1800平方米左右，實際使用面積1000平方米。孫文文 J192