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連日來，“鄭州黃牌電動車過渡期將盡”這一民生問題得到持續關注。此前，鄭州交警回應稱，已建議適當延長過渡期。不少市民靜等官方發布過渡期延長的消息。

“同一款車，為何有的是綠牌有的是黃牌?”“現在買電動車，非國標上的也是綠牌?”“我的黃牌車車況良好，能否更換為綠牌”……記者報道后，不少網友市民關注到電動車車牌的問題，部分市民反映說鄭州電動車掛牌“太隨意”。記者調查了解到，目前官方指定的鄭州電動車上牌已停止。不過，電動車銷售門店多是帶牌銷售，而這些牌照統一為綠牌，部分掛綠牌的電動車也不是規定的國標車。

市民黃牌車折價換購新車

黃牌電動車過渡期將盡，鄭州有車主已經開始處置。11月15日，在鄭州市黃河路一家電動車銷售門店，市民李女士說，“我提前響應政府號召，淘汰我的黃牌車”。

在挑選新電動車前，銷售人員查看了李女士的舊電動車，主要是看電池的容量大小、整車車況如何。最終商討之后，李女士的黃牌電動車折舊費為500元，可用于抵扣新買電動車的費用。

據銷售人員介紹，舊車折價抵扣是電動車廠家的活動，具體折舊費用需根據車況確定，“主要是看電池容量大小，有電池的話300~500元不等，一車一價”。

隨后，記者走訪多家電動車銷售門店，銷售人員均表示舊車可參與廠家折價換購活動，但市民如果僅僅是想賣掉舊電動車，多家商戶明確拒絕收購。

談到折價回收電動車的話題，一不愿具名的商戶說，“各家搞的活動主要是換購，出發點還是賣車。如果政府部門不參與進來，僅僅是回收舊車，大部分商家、廠家都不會搞這樣的活動。折價回收電動車還是需要有政策支持”。

采訪中，有市民咨詢商戶說，自己的電動車雖然掛黃牌，但車況尚新，能否換成綠牌繼續使用。商戶表示，“車輛已經登記過，沒法換”。

也有市民建議說，即便是未來延長過渡期，也希望政府部門提前制定好一些處置措施，“這么多黃牌車面臨淘汰，防止資源浪費和隨意丟棄”。

同一款車為啥牌“有綠有黃”?

折價評估之后，銷售人員帶領李女士進店選購她中意的電動車。“我買了新車是不是直接能上牌?上綠牌?”選車過程中李女士詢問。“是的。帶牌銷售。都是綠牌!”銷售人員回復說。

“這款車看著跟我的舊車差不多啊!以前說是超標車，上的黃牌。現在不超標了嗎?可以上綠牌?”李女士提出自己的疑問。

銷售人員解釋說，“我們銷售的車輛都經過‘3C’認證的，符合要求，不然早被市場監管部門查封關門了”。

11月15日、16日，記者在鄭州街頭走訪中發現，一些車款明顯不符合國家《電動自行車安全技術規范》標準的電動車，比如：無腳蹬、時速超過25km等，卻掛了綠牌。還有同款的電動車，有的掛了綠牌，有的則掛黃牌。還有商家出售的電動車，一律掛的綠牌。

2018年10月12日，鄭州全面啟動電動自行車免費安裝防盜車牌工作。根據規定，掛綠牌的電動車必須符合國標;不符合國標的，但于2018年12月31日之前購買使用的電動自行車，統一安裝臨時通行防盜車牌(黃底黑字)。那么，一些明顯不符合國標的電動車為何能掛綠牌呢?

對此，記者撥打負責上牌的電動車防盜備案登記服務平臺的熱線電話，接線人員表示，出現這樣問題，他們也不清楚具體情況。目前鄭州電動車上牌已停止，市民可以通過“智慧家園e”領取電子行駛證，辨別電動自行車車牌的真假。

街頭兩類“電摩”也掛上綠牌

新國標實施后，按照規格劃分，兩輪電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。其中，電動輕便摩托車和電動摩托車屬于機動車的范疇，需要有機動車牌、駕駛證和強制保險。由此可見，鄭州市掛綠牌的電動車是針對電動自行車(具有腳踏騎行能力且最高設計車速不超過25km/h)的。

采訪中，有電動車銷售商戶坦言，為了滿足顧客騎行的需求，他們賣的電動車多是電動輕便摩托車和電動摩托車，“速度高、續航距離遠，這是賣點”。

至于這兩類車為何能掛綠牌，商戶則稱，“我們賣的電動摩托車是認證過的，帶牌銷售，符合規定”。目前鄭州市電動自行車上牌工作已停止，這些綠牌從何而來?多名商戶并未透露更多詳情。

這意味著，即便黃牌電動車過渡期滿后，鄭州街頭可以騎行的電動車仍有多種：綠牌電動自行車和綠牌電動(輕便)摩托車，還有部分“掛錯牌”綠牌超標車。

來源：鄭州市人民政府