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近日，靈寶車(chē)站行車(chē)組8名職工首次進(jìn)行夜班交接，這標(biāo)志該站徹底結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)幾十年的“夜班通夜”模式，消除了安全隱患，維護(hù)了職工健康、提高了作業(yè)效率。

該站隸屬洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段管轄，是西隴海線上的一個(gè)三等站，每天承擔(dān)著250多趟客、貨列車(chē)的接發(fā)任務(wù)，平均3至5分鐘就有一趟。每趟客車(chē)接發(fā)，值班員要通知多個(gè)崗位，指揮信號(hào)員排列進(jìn)路，通知客運(yùn)、外勤接車(chē)，與鄰站辦理預(yù)告等要說(shuō)上十幾遍。

“車(chē)流密度大、工作任務(wù)重。”站長(zhǎng)王海林說(shuō)，尤其是春運(yùn)、暑運(yùn)、小長(zhǎng)假期間，大量臨客開(kāi)行，在信號(hào)樓的值班員、信號(hào)員常常忙的團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，什么事都要爭(zhēng)分奪秒。室外兩名助理值班員除了接發(fā)客車(chē)，還要給停車(chē)超過(guò)20分鐘以上及調(diào)車(chē)作業(yè)完畢的貨物列車(chē)試風(fēng)，經(jīng)常忙的回不到屋。

據(jù)介紹，該站運(yùn)轉(zhuǎn)班組現(xiàn)有職工45人，其中行車(chē)組18人。以前實(shí)行“大四班”，行車(chē)組職工白班工作11個(gè)小時(shí)，夜班工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)13個(gè)小時(shí)，由于夜間疲勞作戰(zhàn)，后半夜精神不振，給行車(chē)安全帶來(lái)了隱患。同時(shí)，職工晚上通宵熬夜，很容易患上腸胃、頸椎、視力方面的毛病，嚴(yán)重影響身心健康。

近一個(gè)時(shí)期，該站班子成員深入調(diào)研，并組織管理人員和運(yùn)轉(zhuǎn)四個(gè)自然班組的所有值班員、信號(hào)員和部分助理值班員進(jìn)行了座談，在充分征求意見(jiàn)后，決定對(duì)行車(chē)組工作時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，將原來(lái)執(zhí)行的“夜班通夜”制調(diào)整為“前后半夜”制。

“將夜班時(shí)間一分為二，每班工作時(shí)間不超過(guò)7個(gè)小時(shí)，職工精力充沛，能夠更好地執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”該站黨總支書(shū)記任福中說(shuō)，調(diào)整過(guò)渡期間，車(chē)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)、站領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)轉(zhuǎn)管理人員加強(qiáng)前后夜巡視檢查，每日凌晨?jī)牲c(diǎn)都要到信號(hào)樓檢查交接班情況。

此外，該站運(yùn)轉(zhuǎn)班組管理人員利用班前點(diǎn)名、班后總結(jié)會(huì)，重點(diǎn)對(duì)行車(chē)組職工進(jìn)行安全教育，強(qiáng)調(diào)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。制定新的考核辦法，加強(qiáng)巡視盯控，確保安全萬(wàn)無(wú)一失。(李建國(guó))