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12月3日上午，在青島港全自動化碼頭作業(yè)現(xiàn)場，“以星芝加哥”輪船長格羅索萊維奇將寫有“青島港單機平均效率每小時39.6自然箱”的確認(rèn)書鄭重交給碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人，標(biāo)志著當(dāng)日青島港全自動化集裝箱碼頭的單機平均作業(yè)效率達(dá)到每小時39.6自然箱，創(chuàng)出全球自動化碼頭單機平均作業(yè)效率最高紀(jì)錄，且全面超越人工碼頭作業(yè)效率。目前，常態(tài)下青島港全自動化碼頭平均效率已超過每小時30自然箱，比全球效率持續(xù)穩(wěn)定高出50%。

12月3日，“以星芝加哥”輪船在青島港全自動化碼頭裝卸集裝箱。(圖片來源：新華網(wǎng))

今年5月11日，全球領(lǐng)先、亞洲首個青島港全自動化碼頭投入商業(yè)運營，系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，以青島港自主知識產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)全智能決策、全系統(tǒng)管理，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元。運營近7個月來，低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特征的“青島模式”在國內(nèi)外引起廣泛關(guān)注。

據(jù)介紹，自動化碼頭起源于歐洲，目前全球自動化碼頭的單機平均作業(yè)效率在每小時20個自然箱左右，傳統(tǒng)人工碼頭的單機平均作業(yè)效率為每小時25至28個自然箱，全自動化碼頭也因為建設(shè)難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”。經(jīng)過近7個月的商業(yè)運營，青島港全自動化碼頭平均效率從開始運營時每小時26自然箱，提升到11月份的每小時35自然箱，船舶準(zhǔn)班率保持100%。