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中國網財經10月8日訊(記者 李賓 王嘉浩)電動自行車超速行駛是近年來引發重大交通事故的主要原因之一。日前，中國網財經記者接到舉報稱，其購于2021年9月的小牛電動車UQI動力版存在超過新國標規定的最高車速。

據反映，小牛電動車UQI動力版存在超過《電動自行車安全技術規范》(GB 17761-2018)規定的最高車速：25km/h。對此，中國網財經記者進行騎行測試后發現并不存在該情況，但在車行工作人員不到一分鐘的操作后，該電動車的最高限速便被解除了。

防篡改或存漏洞 最高限速可解除

據了解，為了加強對電動自行車的管理，切實保護人民群眾生命財產安全，2017年2月10日，國家標準委下達了對《電動自行車通用技術條件》(GB 17761-1999)的修訂。2018年1月16日，修改后的《電動自行車安全技術規范》(GB 17761-2018)正式向社會公示，2019年4月15日正式實施。

新國標中，將原來的部分條款強制改為全文強制，完善了多項指標，消除了此前多項漏洞。其中，電動自行車最高車速調整為25km/h，整車質量(含電池)由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W，并對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。以及提出防篡改要求，目的是不給產品出廠后提高最高車速和整車重量留下空間。

但中國網財經記者測試的小牛電動車UQI動力版，雖然其官網明確標注了最高時速25km/h，但依然違背新國標要求，存在可解除最高限速的情況。

每天騎行電動車通勤的張先生向中國網財經記者表示，其在最高時速的情況下，經常會被小牛電動自行車輕松超過。

新冠疫情前，購買了另一品牌電動自行車的王女士表示，其新買的電動自行車，每到限定的最高速度后，便自行斷開助力，并出現“嘀嘀嘀”的高速提示音，尋求車行的人對最高限速進行調整，車行工作人員明確告訴她，新國標的車沒辦法對最高限速進行修改。

“咱們這(車行)沒有試過，也不會調。不過這個車調的可能性不大，就算調了，速度也不會有多快。” 2020年秋季，購買了另一品牌的郭先生向記者說道其關于調速的情況。

交通事故中電動自行車駕乘者受傷害最大

日前，河北省公安廳交通管理局對今年以來全省城市道路交通事故進行了分析梳理。從今年1月至8月的傷亡人員交通方式分析，電動自行車駕乘人員、步行人員、摩托車駕乘人員死亡最多，分別占總數的30.68%、19.56%、11.46%。其中，駕乘電動自行車人員死亡與去年同比上升了15.71%。

據了解，車速限值不合格，過快車速會導致剎車距離延長，而且容易導致制動失效、側滑和前翻的危險，嚴重情況可能造成車架和前叉等主體結構的負荷加大而發生斷裂，對駕乘人員的人身安全造成嚴重威脅。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律規定，電動自行車生產企業應嚴格按照相關標準生產車輛，并作出合理警示。而消費者因駕駛超標電動自行車發生事故，造成損害，電動自行車生產企業也應按照相關法律規定對事故受害人承擔賠償責任。

目前，全國各地都在嚴格落實超標電動車的管理處置工作，以北京為例，3年的過渡期已臨近期滿， 11月1日起，市公安局公安交通管理局將嚴格按照法規規定，懸掛臨時標識的超標電動自行車將不再允許上道路行駛，對過渡期結束后仍駕駛超標電動自行車上路行駛的違法行為，依法予以扣留、處罰。

就此次小牛電動車UQI動力版可通過調節解除最高限速、從而違背防篡改之要求，以及線下門店工作人員是否有標準化的售前培訓等問題，記者發函并多次致電北京牛電科技有限責任公司，對方表示會將該函件轉至相關部門，但時隔半月，對方并無回復。對于小牛電動車UQI動力版在測試中出現的相關情況，中國網財經記者將持續關注。