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據筆者理解的情況，許多動力電池企業，以磷酸鐵鋰電池為例，單體電池比能量，2018年可以實現170wh/kg,對下游客戶的價格是1.1元/wh。

新能源汽車補貼越下降，市場銷量越增長，其中道理是什么？一句話，新能源汽車補貼下降幅度與動力電池成本下降幅度是正相關的。

四、結論

在2020年以前，中國新能源汽車補貼是不會中斷的，但是補貼標準會一年接一年下降。下降幅度與動力成本下降是掛鉤的。2020年中國新能源汽車是可以實現200萬輛的。為什么呢？汽車是中國政府必須抓在手里的產業。市場經濟強調的是企業主體之間競爭。筆者理解，中國發展新能源汽車，宏觀上是政府在主導（計劃經濟），微觀上是企業參與（市場經濟）。

一句話，2020年中國發展新能源汽車宏觀上是計劃經濟模式，所以說中國新能源汽車實現200萬輛的規模，是不成問題的。政策引導新能源汽車發展，中汽協每年年初預判都準，也是沒有問題的。雷洪鈞