據筆者理解的情況,許多動力電池企業,以磷酸鐵鋰電池為例,單體電池比能量,2018年可以實現170wh/kg,對下游客戶的價格是1.1元/wh。
新能源汽車補貼越下降,市場銷量越增長,其中道理是什么?一句話,新能源汽車補貼下降幅度與動力電池成本下降幅度是正相關的。
四、結論
在2020年以前,中國新能源汽車補貼是不會中斷的,但是補貼標準會一年接一年下降。下降幅度與動力成本下降是掛鉤的。2020年中國新能源汽車是可以實現200萬輛的。為什么呢?汽車是中國政府必須抓在手里的產業。市場經濟強調的是企業主體之間競爭。筆者理解,中國發展新能源汽車,宏觀上是政府在主導(計劃經濟),微觀上是企業參與(市場經濟)。
一句話,2020年中國發展新能源汽車宏觀上是計劃經濟模式,所以說中國新能源汽車實現200萬輛的規模,是不成問題的。政策引導新能源汽車發展,中汽協每年年初預判都準,也是沒有問題的。雷洪鈞