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潮去潮來春復秋，錢塘江水通湖頭。

去年6月，杭州正式提出實施擁江發展戰略，要以錢塘江為主軸打造“沿江開發、跨江發展”升級版，把錢塘江沿線建設成為“獨特韻味，別樣精彩”的世界級濱水區域。

擁江發展，杭州今年準備怎么做？

4月4日上午，杭州召開市擁江發展領導小組（擴大）會議，公布了2018年的重點工作任務，要在生態帶、文化帶、景觀帶、交通帶、產業帶、城市帶“六帶”上做文章。

擁江怎么擁？ 重點打造擁江區域六個“帶”

生態帶：建污水處理廠、種彩色森林，要讓錢塘江兩岸變得更美；

文化帶：建設博物院、展覽館、非遺館，辦主題文化節、讀書節，打響錢塘江特色文化品牌；

景觀帶：打造88公里以上的風景廊道、開通錢塘江夜游項目等，打造“名城名湖名江名山”世界級景觀長廊；

交通帶：高鐵、城市快速路、過江通道、黃金水道等項目都要推進建設，杭州要實現“路景相融、水陸相擁”；

產業帶：落后的產能要淘汰掉，信息經濟、高端智造等新興的特色產業要培育起來，并在錢塘江兩岸優化布局；

城市帶：不僅要重點建設錢江新城二期、錢江世紀城等重點區塊，也要把鄉村建得美美的。

擁江發展

杭州13個區縣（市）“一張圖” 沿江兩岸重點區域要重點抓

實施擁江發展戰略，杭州目標明確，要堅持市域1.66萬平方公里“一盤棋”“一張圖”。

在昨天的市擁江發展領導小組（擴大）會議上，市委副書記、市長徐立毅說，“從大的方面來說，擁江發展包含了13個區縣（市）。但從狹義上來講，還是要抓住沿江兩岸重點區域來推進，開發建設重點一定要在有限范圍內，要突出重要節點區域，狠抓重點項目推進、落實重點工作舉措。”

沿江兩岸的每個區縣（市），都有重要節點。從市級層面來講，主要有以下8個重要節點，要重點關注和推進。

江南-東洲新城

江南-東洲區塊，是杭州灣大灣區建設的重要板塊，杭州西部交通樞紐。

江南新城北至富春江，南鄰杭千高速，即將建成的杭黃高鐵富陽站就在這個區域內。

幾年前，因為造紙，富春江的水一度被污染。去年，富陽把大源、靈橋、春江等造紙廠集中的“兩鎮一街”打通成立了江南新區管委會，并把江南作為造紙園來打造，走起了清潔生產的路子。未來，40.6平方公里的江南新城，將以高端制造業、工業4.0的制造業、沒有環境污染的先進制造業為主，打造成一個產城融合的區塊。

而東洲新城的總體定位，則是“天堂明珠、田園智城”，未來要打造成為一個“宜居宜業宜游”的城市發展新平臺。

三江口區域

錢塘江、富春江、浦陽江三江匯流區域，是富春江段至錢塘江段的樞紐轉換地區，也是杭州主城區與西部區縣市融合發展、推進擁江發展戰略的重要節點。

2016年，蕭山啟動了浦陽江治理工程，今年初春，乘船駛于浦陽江上，已經能見“一江秀水、兩岸青山”的江南好風光。

未來，在三江匯流區域的規劃開發過程中，將要以維護地區生態價值與文化價值為前提，大力優化產業結構，加快交通設施規劃建設，促進三江匯流區域各片區互聯互通，實現高質量發展。

錢江新城二期

錢江新城二期規劃范圍西起滬杭高鐵、南臨錢塘江、北至艮山東路、東至和睦港-九田路，總用地面積約5.8平方公里，是擁江發展主戰場。以后，這里會很“洋氣”。

今年年初，錢江新城二期計劃打通地鐵9號線的御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站，要建一個超40萬平方米的地下“隱形城市”。在這個藏在地底下的城市里，能坐地鐵，能開車，全程可步行。

也就是說，不用出地鐵口，大家也可以從一個地鐵站，走到另外一個地鐵站了，一路上走走逛逛、吃吃喝喝，就像逛商場。

以五堡站為例，未來，周圍將拔地而起一個建筑群。這些建筑，將會承擔起杭州城市國際經濟合作中心、文化交流中心、科研共享中心、教育培訓中心的角色。

奧體博覽城

奧體博覽城在錢塘江南岸、錢江三橋以東，是2018年世界游泳競標賽（25米）賽場和2022年亞運會的主要舉辦場地。

目前，奧體中心主體育場、體育游泳館等重點項目，都在緊張建設中。

等到2020年，博奧隧道建成，江對面，錢江新城的小伙伴開車去看亞運會，在道路不擁堵的情況下，將只需要3分鐘。

未來，杭州要把奧體博覽城打造成為杭州乃至全省體育健身、會議展覽、文化娛樂產業的高地，實現與濱江區、錢江世紀城的功能互補、融合共贏。

亞運村

亞運村在蕭山區錢江世紀城豐北區塊，一線臨江，東北側是錢江二橋（彭埠大橋），西南側是錢江三橋（西興大橋），站在這里，飽覽錢江新城沿江景觀。

亞運村由運動員村、技術官員村、媒體村組成。選址地塊由規劃經一路-飛虹路-環路圍合而成，總面積113公頃。從這里出發，半個小時車程內，可以抵達主體育場“蓮花碗”（田徑）、網球中心“小蓮花”（網球）、杭州國際博覽中心（壁球、擊劍）、奧體中心游泳館（游泳、跳水）、奧體中心體育館（籃球）等15座比賽場館。

亞運村的建設，是2022年亞運會籌辦的核心任務之一,也是實施擁江發展戰略的一項重要任務。計劃將在今年6月開工，2021年底竣工，2022年3月全面投入試運行。

蕭山科技城

蕭山科技城規劃面積37.2平方公里，東至空港經濟區，南至杭甬高速，西連錢江世紀城，區位優勢明顯。

經過前期“摸抓滾打”，蕭山科技城選擇了“工業大數據”作為產業發展的切入點。目前，在這個板塊內，美林數據、錢塘大數據等一批大數據企業紛紛起航。

下一步，蕭山科技城將圍繞3.3平方公里核心區建設，強化城市功能配套，招引一批未來產業項目和高端人才，建設“錢江國際城、江南新天堂”。

下沙新城

下沙是杭州的重要產業平臺，特別是隨著擁江發展戰略的積極推進，節點交通優勢更加突出，成為連接主城區與大江東、臨平、蕭山機場等區域的杭州東部交通樞紐。

目前，下沙集聚了40多個國家和地區的700多家外商投資企業，教育、醫療、商業等各項配套也正在不斷完善。

下一步，下沙將按照“城東智造大走廊的引領區、國家開發區轉型升級示范區、一流的現代化國際化新城區”定位要求，建好醫藥港小鎮、大創小鎮、金沙湖商務區、綜保區等特色平臺，推進艮山東路快速路、地鐵1號線機場段等一批重大項目建設，全面提升城市品質和能級，打造“宜業宜學宜居”的“擁江發展”排頭兵。

大江東新城

錢塘江潮起之處，便是杭州的東門戶——大江東，這里，是杭州“擁江發展”產業主陣地。

目前，在這片錢塘江東岸的創業熱土上，已經集聚了長安福特、林肯、格力、吉利、廣汽、西子航空、費列羅等一批知名企業，汽車整車及零部件、高端裝備制造和新能源新材料等主導產業產值占比達62%。

下一步，大江東將圍繞“產業、城市、環境”做文章，全力打造汽車及零部件、航空航天、新能源新材料、集成電路、生命健康、智能制造等產業集群，推進江東高鐵樞紐站、地鐵7號線、8號線大江東段等重大交通項目。

擁江發展 交通做支撐

這些重大交通項目披露最新信息

4月4日上午召開的杭州市擁江發展領導小組（擴大）會議上，《杭州市擁江發展2018年重點工作任務》發布。交通領域，今年力爭完成投資569億元，一大批市民關心的交通項目將開建、續建和建成。

杭州西站樞紐

年底前開建，亞運會前建成

老余杭倉前，新的杭州西站落址于此。

杭州西站是一座鐵路、公路、航空、地鐵、水運等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐，規劃建設成為除火車東站、蕭山機場外的杭州第三大交通樞紐。

規劃中有11座站臺、24條鐵路線，包括20條到發線和4條正線，比杭州東站15臺30線要少些。

具體包括商合杭、滬乍杭、滬杭城際復線、杭溫、杭黃、杭武6條高鐵線，可通往西北方向的合肥商丘、北面的南京北京、東面的上海嘉興、南面的金華溫州、西南方向的建德淳安、西部的武漢黃山安慶等地。

以杭州西站為核心，未來將崛起一個可以媲美錢江新城的高鐵新城，面積約3平方公里。

條件成熟后，還要依托區域周邊的夢想小鎮、阿里巴巴、浙江海外高層次人才創新園，以及杭州師范大學等高等院校的建設，圍繞高鐵新城規劃建設一座10平方公里的“倉前科創新城”。

地鐵3號線北延4站

助力打造“倉前科創新城”

杭州地鐵3號線，一路串聯丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區，今后還要東延北伸。

地鐵3號線東延段，起自一期的終點站星橋路站，終點余杭區北沙東路站，全長8.5公里，設站5座（星河南路站、臨平站、人民廣場站、汽車北站、北沙東路站）。

而北延線，起點在3號線文一西路站（不含），終點吳山前村站，線路長約6公里，設站4座，全為地下線。設一座停車場。

地圖上查看吳山前村的位置，位于杭州西站的北邊。地鐵3號線的北延，為將來打造倉前科創新城，提前謀劃布局，提供了基礎支撐。

機場快線爭取6月底完成批復

年底前開工建設 亞運會前投用

這條橫貫杭州東西的快速軌道交通線，走向已經很清晰具體了，自西向東沿創景路、文一西路、文三西路、文三路、文暉路、堯典橋路、池塘廟路、東寧路、杭甬高速、機場高速、浙航路、永盛路等敷設。

全長57公里，其中地下線長40.3公里，高架段長16.7公里；設站15座（地下車站11座，高架車站4座）。根據機場快線招標文件，4座高架站分別為御道站、錢江二路站、蕭山高教園站、蕭山科技城站。也就是說，機場快線出杭州東站后，將改為高架橋設置。這段高架橋段，將和滬杭甬高速主城區段（彭埠-紅墾樞紐）改造提升工程同步開工。

根據初步設計，機場快線最高時速將達到120公里，從杭州西站到機場全程運行時間約為45分鐘。

從昨天會上了解到，機場軌道快線目前正在進行積極籌備，力爭6月底完成批復，11月或可以開工建設，確保2022年亞運會前投入使用。

望秋立交6月底完工

望江路過江隧道明年通車

從望江路上秋石高架，眼下還沒有直接的通道，必須要繞道走姚江路或者候潮路的匝道。早高峰時，當整個望江片區的居民都擠在這兩個匝道口時，堵車蔚為壯觀。

這樣的情況，今年6月底望秋立交建成后將得到解決。

望秋立交工程，主要是在望江路方向，建一座位于秋濤南路地面道路和高架橋之間的跨線橋，同時用8條匝道把秋濤南路高架和這座跨線橋連起來，實現望江路上的東西向車流和秋濤南路上的南北向車流相互轉換。

8條匝道在交叉口的四個象限各建2條，俯瞰有點像“苜蓿葉”。今后車子無論從哪個方向過來，從秋濤南路高架下到望江路，還是從望江路上到秋濤南路高架，都比現在輕松很多。

同時還將新建望江路跨線橋，雙向6車道，匝道雙向兩車道；望江路地面道路也同步進行改造，雙向6車道。

望秋立交的建設，好處顯而易見。

望江片區目前正在大手筆改造，今后要打造成錢江新城的姐妹篇“望江新城”。望秋立交的建設，除了解決望江片區的通行問題，對錢江新城來說，也多了一條和老城區的連接通道。

對過江交通來說，今后來往于望江隧道的車輛，可以通過望秋立交直接走秋濤路高架和中河高架，相對于交通流量已經飽和的錢江四橋和錢江三橋來說，也是一個不錯的新選擇。